Problemas del MINI Cooper R50 (2001–2006)
El único motor del MINI Cooper R50 que hemos documentado, el 1.4 D-4D, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Mini Cooper R50 acumula en los testimonios de fiches-auto.fr averías de la dirección asistida (cremallera y bomba), de la caja de cambios y el embrague, de los elevalunas y del tren de suspensión. No hemos encontrado campañas oficiales para sistemas ajenos al motor.[2][6]
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Nota del MINI Cooper R50: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios6,81 avería
- Suspensión8,21 avería e inspección técnica
- Frenos6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del MINI Cooper R50
- 1Gravedad alta: Avería del turbocompresorMotor 1.4 D-4D
- 2Gravedad alta: Fallo de la cremallera y de la bomba de la dirección asistidaDirección
- 3Gravedad alta: Averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embragueCaja de cambios y embrague
- 4Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectoresMotor 1.4 D-4D
- 5Gravedad media: Colmatación del filtro de partículas (FAP)Motor 1.4 D-4D
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diésel
- Denominación
- One D
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)2002–2005 · 75 CV · 1ND-TV
Con precauciónLos inyectores, el turbo y el conjunto embrague-volante bimasa aparecen documentados en el Yaris de primera generación y en el MINI One D con esta misma potencia; conviene revisar el historial de estos elementos antes de comprar.[1][2]
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 CV · 1ND-TV
Con precauciónEs la versión con más casos documentados de inyectores, turbo, válvula EGR y embrague-volante bimasa y, en las unidades con filtro de partículas, colmatación del FAP; conviene revisar estos puntos antes de comprar, aunque no hemos encontrado un patrón tan grave como el de otros diésel de mayor cilindrada de Toyota.[3][4][5]
Averías que afectan al Cooper R50
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.4 D-4D tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorSí: el turbo del 1.4 D-4D falla de forma documentada en el Yaris, el Corolla, el Auris y el MINI One D, a veces de forma prematura (un caso a los 15.000 km cubierto en garantía) y otras tras gripar junto a un consumo de aceite elevado.Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)Sí, en las unidades con filtro de partículas de serie: el FAP del 1.4 D-4D se satura de hollín con los trayectos cortos, con el testigo encendido y, en un caso documentado del Auris, una sustitución completa a los 236.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasaEl embrague del 1.4 D-4D se documenta con frecuencia, casi siempre por encima de los 84.000 km, aunque hay algún caso claramente prematuro (un Yaris con el embrague cambiado a los 28.000 km); el volante bimasa también falla, con más peso proporcional en el MINI One D.Aparece hacia 84.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por hollínSí, aunque con menos casos que en otros diésel de Toyota: la válvula EGR del 1.4 D-4D se obstruye de hollín, sobre todo en trayectos cortos, con casos desde unos 189.000 km en el Yaris y una limpieza económica (unos 60 €) que suele resolverlo en el Corolla.Aparece hacia 189.000 km
Ficha del Cooper R50 1.4 D-4DTodas las versiones y averías del 1.4 D-4D
Averías del MINI Cooper R50 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el MINI Cooper R50
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1675 inspecciones de 617 coches matriculados entre 2001 y 2005, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 9,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 19,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 4,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 31,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,1 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 9,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,8 %.
- Muchos más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 33,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,9 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 18 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,3 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un MINI Cooper R50 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 D-4D (2003–2006)
Avería del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste y fallo de los inyectores
Gravedad mediaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasa
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por hollín
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el MINI Cooper R50
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un MINI Cooper R50?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un MINI Cooper R50? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Cooper R50?
El único motor del MINI Cooper R50 que hemos documentado, el 1.4 D-4D, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Mini Cooper R50 acumula en los testimonios de fiches-auto.fr averías de la dirección asistida (cremallera y bomba), de la caja de cambios y el embrague, de los elevalunas y del tren de suspensión. No hemos encontrado campañas oficiales para sistemas ajenos al motor.
¿Qué problemas tiene el MINI Cooper R50 aparte del motor?
Fuera del motor, el Mini Cooper R50 acumula en los testimonios de fiches-auto.fr averías de la dirección asistida (cremallera y bomba), de la caja de cambios y el embrague, de los elevalunas y del tren de suspensión. No hemos encontrado campañas oficiales para sistemas ajenos al motor. Las averías documentadas más importantes son: fallo de la cremallera y de la bomba de la dirección asistida (dirección, gravedad alta), averías de la caja automática CVT, de la caja manual y del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad alta), desgaste de silentblocks, rótulas y brazos de la suspensión (suspensión, gravedad media) y fallo de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja).[2][6]
¿Qué averías tiene el MINI Cooper R50?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del turbocompresor (1.4 D-4D, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores (1.4 D-4D, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) (1.4 D-4D, gravedad media), desgaste prematuro del embrague y el volante bimasa (1.4 D-4D, gravedad media) y válvula EGR obstruida por hollín (1.4 D-4D, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del MINI Cooper R50 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2002 y 2001 (5,4/10); el que peor nota tiene es 2003 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mini HatchWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mini One DWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés