MINI Countryman F60 (2017–2023)
Problemas del MINI Countryman de 2018
El MINI Countryman de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como la caja de cambios automática puede necesitar sustitución antes de los 100.000 km.
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Nota del MINI Countryman de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,6De 6,2 a 8,9 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,61 avería e inspección técnica
- Frenos7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al MINI Countryman de 2017
- Nota: 6,4 → 7,4
- Ya no le afecta: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47) y el airbag de cabeza puede inflarse mal por una unidad de encendido que se separa (unidades de 2016-2017) (resto del coche)
- Empieza a afectarle: los rodamientos del eje delantero pueden romperse (lote de 2018) (resto del coche)
Motor BMW B47 en el MINI Countryman de 2018
Denominaciones: Cooper D · Cooper SD ALL4
- Con precaución
B47C20 (MINI Cooper D/SD y Countryman, 2014-)
116–190 CV · B47C20
Comparte bloque y los mismos riesgos documentados de EGR y cadena de distribución que el B47D20 de BMW.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 en el MINI Countryman de 2018
Denominaciones: Cooper · Cooper S · John Cooper Works
- Comprar
B38 1,5 136 CV (MINI Cooper, 118i)
136 CV · B38A15, B38B15
No hemos encontrado ningún fallo grave y extendido documentado específicamente para el B38; comparte con el resto de la familia los puntos de vigilancia del circuito de refrigeración y las juntas de aceite.[5]
- Comprar
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 CV · B48A20, B48B20
Es la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[5]
- Comprar
B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 CV · B48A20, B48C20
No hemos encontrado un fallo grave y extendido documentado propio de las versiones de mayor potencia del B48, más allá de los puntos de vigilancia comunes a toda la familia (refrigeración, juntas de aceite).[5]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Motor BMW B38 / B37 en el MINI Countryman de 2018
Denominaciones: Cooper
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 CV · B38A15, B38B15
BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[7]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Averías fuera del motor en el MINI Countryman de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueLa caja de cambios automática puede necesitar sustitución antes de los 100.000 kmHay casos documentados de Countryman F60 con motor diésel 2.0 Cooper D 150 que han necesitado sustituir la caja de cambios automática antes de los 100.000 km, en uno de ellos ya a los 50.000 km; otro caso describe un fallo del grupo motopropulsor a los 84.000 km que BMW no cubrió en garantía.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFalta una arandela esférica en la rótula de dirección (lote 2019) y las rótulas exteriores se desgastan en exceso (2016-2019)En el JCW Countryman ensamblado entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, puede faltar una arandela esférica en la rótula de dirección, que se desgasta hasta romperse (campaña de octubre de 2019). Una fuente alemana señala además una producción defectuosa de las rótulas exteriores en Countryman de 2016 a 2019, con desgaste excesivo hasta la rotura del enlace.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónLos rodamientos del eje delantero pueden romperse (lote de 2018)En unidades ensambladas entre el 26 de abril y el 1 de mayo de 2018, los rodamientos del eje delantero pueden romperse, lo que provoca la pérdida de control de la rueda mientras se circula. MINI llamó a revisión estas unidades en julio de 2018.
¿Vas a comprar un MINI Countryman de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MINI Countryman de 2018?
El MINI Countryman de 2018 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 y el BMW B48 / B38 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como la caja de cambios automática puede necesitar sustitución antes de los 100.000 km.
¿Es mejor el MINI Countryman de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2017 a 7,4 en 2018. Ya no le afecta: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47) y el airbag de cabeza puede inflarse mal por una unidad de encendido que se separa (unidades de 2016-2017) (resto del coche). Empieza a afectarle: los rodamientos del eje delantero pueden romperse (lote de 2018) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del MINI Countryman?
Según nuestra nota, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 1 años con la misma nota (7,8/10). El año con peor nota es 2017 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el MINI Countryman de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: falta una arandela esférica en la rótula de dirección (lote 2019) y las rótulas exteriores se desgastan en exceso (2016-2019) (dirección, gravedad crítica), los rodamientos del eje delantero pueden romperse (lote de 2018) (suspensión, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta) y cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU (BMW B48 / B38, gravedad alta).
¿Tienes un MINI Countryman de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- MINI (BMW)Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW B38Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mini Countryman (F60) (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán