Problemas del Mitsubishi ASX I (2010–2023)
Hemos documentado 3 motores del Mitsubishi ASX I; el 1.8/2.2 DI-D tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el ASX ha tenido muchas llamadas a revisión (freno de estacionamiento, escape, portón, cerraduras, limpiaparabrisas, relé de la centralita y software de ayudas a la conducción), casi todas preventivas. Según ADAC (2022, todas las causas), las averías bajan de unas 11 por cada 1.000 vehículos en los matriculados en 2014-2015 a menos de 2,5 en los de 2018-2020.[2][3]
Nota del Mitsubishi ASX I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 2022–2023, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor7,2De 5,4 a 9,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,31 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico6,83 averías
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,53 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Mitsubishi ASX I
- 1Gravedad alta: Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.8/2.2 DI-D
- 2Gravedad crítica: Corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasFrenos
- 3Gravedad alta: Desgaste del turbocompresor a alto kilometrajeMotor 1.8/2.2 DI-D
- 4Gravedad alta: Grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escapeCarrocería e interior
- 5Gravedad alta: Fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturasCarrocería e interior
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.8/2.2 DI-D2010–2015 · 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-DAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 1.6 HDi2015–2017 · 1.6 DI-D 114Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución
- MIVEC gasolina2010–2021 · 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117Avería más grave:Gravedad bajaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
20 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Safety Gate SR/01583/25: grietas en el tubo final con la boquilla del silenciador. Ver las campañas del Mitsubishi ASX I
Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diésel
- Denominaciones
- 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)2010–2019 · 116 CV · 4N13
Con precauciónComparte los puntos débiles documentados del 1.8/2.2 DI-D (filtro de partículas, inyectores, válvula EGR, turbo); conviene revisar el historial de mantenimiento del filtro y del aceite antes de comprar.[2]
1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)2010–2015 · 150 CV · 4N13
Con precauciónMismas precauciones que la versión de 116 CV: revisar el filtro de partículas y el estado del aceite.[2]
2.2 DI-D 150 automático (4N14, 2013-2015)2013–2015 · 150 CV · 4N14
Con precauciónNo hay fuentes que documenten averías propias de esta variante frente a la de 177 CV del Outlander; aplican las mismas precauciones generales del 2.2 DI-D.[2]
Averías que afectan al ASX I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.8/2.2 DI-D tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
Ficha del ASX I 1.8/2.2 DI-DTodas las versiones y averías del 1.8/2.2 DI-D
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- En el ASX I
- 2015–2017[4]
- Denominación
- 1.6 DI-D 114
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Con precauciónMás fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[7][8]
Averías que afectan al ASX I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Ficha del ASX I 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi
MIVEC gasolina
Opción más seguraMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x y 4J1x) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de las versiones que monta
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)2010–2019 · 117 CV · 4A92
ComprarAuto.cz recomienda el Lancer de gasolina y califica de fiable el 1.6; sus puntos débiles documentados son menores (arranque en frío largo por el variador y, en el ASX, casos ocasionales de consumo o pérdida de aceite según Gebrauchtwagenberater). Conviene probar el arranque en frío y mirar el nivel de aceite.[1][2]
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 CV · 4J11
ComprarGebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[2]
Averías que afectan al ASX I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El MIVEC gasolina tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo elevado de aceite y pérdida en el colector de admisión del 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recoge casos ocasionales de consumo elevado de aceite y de pérdida de aceite en la zona del colector de admisión en el 1.6 MIVEC (4A92) del ASX, aunque considera que el número de incidentes parece manejable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónVariador MIVEC atascado y arranque en frío difícil en el 1.6 (4A92)En el Lancer 1.6 MIVEC (4A92) los clientes se quejaron de arranques en frío largos: según Auto.cz, el variador MIVEC podía quedarse en una posición intermedia y dejar pasar gases de escape a los cilindros. Es el fallo conocido que señala esa prueba de ocasión.
Ficha del ASX I MIVEC gasolinaTodas las versiones y averías del MIVEC gasolina
Averías del Mitsubishi ASX I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé que alimenta la centralita del motor de los ASX de 2015 puede sobrecalentarse y fallar; entonces se corta la alimentación, se enciende el testigo del motor y el coche puede calarse sin volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/0099/18).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMotor del limpiaparabrisas oxidado por entrada de agua y rótula del varillaje corroídaEn el ASX el agua puede entrar por el respiradero del motor del limpiaparabrisas delantero y oxidarlo por dentro, o gotear sobre la rótula del varillaje y corroerla; en el peor caso los limpiaparabrisas dejan de funcionar. Mitsubishi lo trató con varias llamadas a revisión (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoPrograma de la centralita que juzga mal el deterioro de la batería de 12 VUn programa inadecuado de la centralita del motor podía evaluar mal el deterioro y el estado de carga de la batería en ASX fabricados entre junio de 2010 y septiembre de 2011; según gebrauchtwagenberater.de, eso podía hacer que el coche se parase de repente. La DVSA recoge una llamada a revisión que reprograma el software.
Carrocería e interior
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorGrieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escapeMitsubishi ha llamado a revisión al ASX dos veces por una grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final: en 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) y en 2025 (motor 4A92, fabricados entre junio de 2010 y junio de 2019). El tubo puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturasEn los ASX de 2015 el mecanismo de cierre de las puertas puede funcionar mal con temperaturas altas y dejar la puerta sin cerrar del todo, con riesgo de que se abra circulando. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión (Safety Gate A12/0098/18) que, según la DVSA, sustituye el conjunto de cierre de dos o de las cuatro puertas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión del tapón de los muelles de gas del portón traseroUn tratamiento anticorrosión insuficiente hacía que el tapón de los muelles de gas del portón trasero del ASX se corroyera hasta saltar por la presión interna, con riesgo de que golpee a alguien o de que el portón caiga de golpe. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión (ASX fabricados entre abril de 2010 y septiembre de 2014).
Qué encuentra la inspección técnica en el Mitsubishi ASX I
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 4325 inspecciones de 1734 coches matriculados entre 2010 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,1 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,3 %.
- Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,6 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 12,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16,2 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,3 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,9 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,1 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16,1 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mitsubishi ASX I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.8/2.2 DI-D (2010–2015)
Desgaste del turbocompresor a alto kilometraje
Gravedad altaEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín
Gravedad mediaSi lleva el 1.6 HDi (2015–2017)
Si lleva el MIVEC gasolina (2010–2021)
Recambios de desgaste para el Mitsubishi ASX I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Mitsubishi ASX I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mitsubishi ASX I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi ASX I?
Hemos documentado 3 motores del Mitsubishi ASX I; el 1.8/2.2 DI-D tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el ASX ha tenido muchas llamadas a revisión (freno de estacionamiento, escape, portón, cerraduras, limpiaparabrisas, relé de la centralita y software de ayudas a la conducción), casi todas preventivas. Según ADAC (2022, todas las causas), las averías bajan de unas 11 por cada 1.000 vehículos en los matriculados en 2014-2015 a menos de 2,5 en los de 2018-2020.
¿Qué motor del Mitsubishi ASX I es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el MIVEC gasolina, con veredicto «Comprar». Auto.cz recomienda el Lancer de gasolina y califica de fiable el 1.6; sus puntos débiles documentados son menores (arranque en frío largo por el variador y, en el ASX, casos ocasionales de consumo o pérdida de aceite según Gebrauchtwagenberater). Conviene probar el arranque en frío y mirar el nivel de aceite.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Mitsubishi ASX I aparte del motor?
Fuera del motor, el ASX ha tenido muchas llamadas a revisión (freno de estacionamiento, escape, portón, cerraduras, limpiaparabrisas, relé de la centralita y software de ayudas a la conducción), casi todas preventivas. Según ADAC (2022, todas las causas), las averías bajan de unas 11 por cada 1.000 vehículos en los matriculados en 2014-2015 a menos de 2,5 en los de 2018-2020. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escape (carrocería e interior, gravedad alta), fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (carrocería e interior, gravedad alta) y sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (sistema eléctrico, gravedad alta).[2][3]
¿Qué averías tiene el Mitsubishi ASX I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media), válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR (1.6 HDi, gravedad media) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi ASX I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022 y 2021 (8,3/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mitsubishi ASX I?
Sí: tenemos documentadas 20 campañas del Mitsubishi ASX I, como safety Gate SR/01583/25: grietas en el tubo final con la boquilla del silenciador (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Reliability of the Mitsubishi ASX (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Estudio de fiabilidad · publicada 16 de febrero de 2024 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 27 de junio de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés