Problemas del Mitsubishi ASX de 2016
El Mitsubishi ASX de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el MIVEC gasolina. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
Nota del Mitsubishi ASX de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,1De 6,8 a 9,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,31 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico6,83 averías
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,72 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mitsubishi ASX de 2015
- Nota: 6,6 → 7,0
- Dejan de venderse: 1.8/2.2 DI-D
- Ya no le afecta: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D)
Motor 1.6 HDi en el Mitsubishi ASX de 2016
Denominaciones: 1.6 DI-D 114
- Con precaución
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi ASX de 2016
Denominaciones: 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Comprar
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz recomienda el Lancer de gasolina y califica de fiable el 1.6; sus puntos débiles documentados son menores (arranque en frío largo por el variador y, en el ASX, casos ocasionales de consumo o pérdida de aceite según Gebrauchtwagenberater). Conviene probar el arranque en frío y mirar el nivel de aceite.[4][7]
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo elevado de aceite y pérdida en el colector de admisión del 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recoge casos ocasionales de consumo elevado de aceite y de pérdida de aceite en la zona del colector de admisión en el 1.6 MIVEC (4A92) del ASX, aunque considera que el número de incidentes parece manejable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónVariador MIVEC atascado y arranque en frío difícil en el 1.6 (4A92)En el Lancer 1.6 MIVEC (4A92) los clientes se quejaron de arranques en frío largos: según Auto.cz, el variador MIVEC podía quedarse en una posición intermedia y dejar pasar gases de escape a los cilindros. Es el fallo conocido que señala esa prueba de ocasión.
Averías fuera del motor en el Mitsubishi ASX de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorGrieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escapeMitsubishi ha llamado a revisión al ASX dos veces por una grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final: en 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) y en 2025 (motor 4A92, fabricados entre junio de 2010 y junio de 2019). El tubo puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturasEn los ASX de 2015 el mecanismo de cierre de las puertas puede funcionar mal con temperaturas altas y dejar la puerta sin cerrar del todo, con riesgo de que se abra circulando. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión (Safety Gate A12/0098/18) que, según la DVSA, sustituye el conjunto de cierre de dos o de las cuatro puertas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé que alimenta la centralita del motor de los ASX de 2015 puede sobrecalentarse y fallar; entonces se corta la alimentación, se enciende el testigo del motor y el coche puede calarse sin volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/0099/18).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMotor del limpiaparabrisas oxidado por entrada de agua y rótula del varillaje corroídaEn el ASX el agua puede entrar por el respiradero del motor del limpiaparabrisas delantero y oxidarlo por dentro, o gotear sobre la rótula del varillaje y corroerla; en el peor caso los limpiaparabrisas dejan de funcionar. Mitsubishi lo trató con varias llamadas a revisión (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoPrograma de la centralita que juzga mal el deterioro de la batería de 12 VUn programa inadecuado de la centralita del motor podía evaluar mal el deterioro y el estado de carga de la batería en ASX fabricados entre junio de 2010 y septiembre de 2011; según gebrauchtwagenberater.de, eso podía hacer que el coche se parase de repente. La DVSA recoge una llamada a revisión que reprograma el software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste de las rótulas de la dirección en el Mitsubishi ASXLos informes del TÜV alemán señalan las articulaciones de la dirección como el único punto flojo de la parte baja del ASX: fallan con cierta frecuencia desde la tercera inspección, con siete o más años. ADAC lo describe como un problema puntual.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi ASX de 2016?
El Mitsubishi ASX de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el MIVEC gasolina. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 7 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
¿Es mejor el Mitsubishi ASX de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2015 a 7,0 en 2016. Ya no le afecta: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi ASX?
Según nuestra nota, los mejores son 2023, 2022 y 2021 (8,3/10). El año con peor nota es 2015 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi ASX de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escape (carrocería e interior, gravedad alta), fallo del mecanismo de cierre de las puertas con altas temperaturas (carrocería e interior, gravedad alta), sobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motor (sistema eléctrico, gravedad alta) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Mitsubishi ASX de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma