Problemas del Mitsubishi ASX de 2012
El Mitsubishi ASX de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
Nota del Mitsubishi ASX de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,4De 5,4 a 9,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,41 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,31 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico7,92 averías
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,92 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mitsubishi ASX de 2011
- Nota: 7,1 → 6,7
- Empieza a afectarle: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (resto del coche)
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi ASX de 2012
Denominaciones: 1.8 DI-D 116 · 1.8 DI-D 150 · 220 DI-D
- Con precaución
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 CV · 4N13
Comparte los puntos débiles documentados del 1.8/2.2 DI-D (filtro de partículas, inyectores, válvula EGR, turbo); conviene revisar el historial de mantenimiento del filtro y del aceite antes de comprar.[4]
- Con precaución
1.8 DI-D 150 (4N13, 2010-2015)
150 CV · 4N13
Mismas precauciones que la versión de 116 CV: revisar el filtro de partículas y el estado del aceite.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi ASX de 2012
Denominaciones: 1.6 MIVEC · 2.0 MIVEC · 1.6 MIVEC 117 · 2.0 MIVEC 150
- Comprar
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz recomienda el Lancer de gasolina y califica de fiable el 1.6; sus puntos débiles documentados son menores (arranque en frío largo por el variador y, en el ASX, casos ocasionales de consumo o pérdida de aceite según Gebrauchtwagenberater). Conviene probar el arranque en frío y mirar el nivel de aceite.[4][7]
- Comprar
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 CV · 4J11
Gebrauchtwagenberater atribuye la fiabilidad de los gasolina del ASX (inyección indirecta y sin turbo) y no cita averías propias del 2.0; el CVT que lo acompaña en parte de los coches no se ha podido valorar con fuentes europeas.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo elevado de aceite y pérdida en el colector de admisión del 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recoge casos ocasionales de consumo elevado de aceite y de pérdida de aceite en la zona del colector de admisión en el 1.6 MIVEC (4A92) del ASX, aunque considera que el número de incidentes parece manejable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónVariador MIVEC atascado y arranque en frío difícil en el 1.6 (4A92)En el Lancer 1.6 MIVEC (4A92) los clientes se quejaron de arranques en frío largos: según Auto.cz, el variador MIVEC podía quedarse en una posición intermedia y dejar pasar gases de escape a los cilindros. Es el fallo conocido que señala esa prueba de ocasión.
Averías fuera del motor en el Mitsubishi ASX de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorGrieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escapeMitsubishi ha llamado a revisión al ASX dos veces por una grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final: en 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) y en 2025 (motor 4A92, fabricados entre junio de 2010 y junio de 2019). El tubo puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión del tapón de los muelles de gas del portón traseroUn tratamiento anticorrosión insuficiente hacía que el tapón de los muelles de gas del portón trasero del ASX se corroyera hasta saltar por la presión interna, con riesgo de que golpee a alguien o de que el portón caiga de golpe. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión (ASX fabricados entre abril de 2010 y septiembre de 2014).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMotor del limpiaparabrisas oxidado por entrada de agua y rótula del varillaje corroídaEn el ASX el agua puede entrar por el respiradero del motor del limpiaparabrisas delantero y oxidarlo por dentro, o gotear sobre la rótula del varillaje y corroerla; en el peor caso los limpiaparabrisas dejan de funcionar. Mitsubishi lo trató con varias llamadas a revisión (Safety Gate A12/1565/17).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoPrograma de la centralita que juzga mal el deterioro de la batería de 12 VUn programa inadecuado de la centralita del motor podía evaluar mal el deterioro y el estado de carga de la batería en ASX fabricados entre junio de 2010 y septiembre de 2011; según gebrauchtwagenberater.de, eso podía hacer que el coche se parase de repente. La DVSA recoge una llamada a revisión que reprograma el software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste de las rótulas de la dirección en el Mitsubishi ASXLos informes del TÜV alemán señalan las articulaciones de la dirección como el único punto flojo de la parte baja del ASX: fallan con cierta frecuencia desde la tercera inspección, con siete o más años. ADAC lo describe como un problema puntual.
¿Vas a comprar un Mitsubishi ASX de 2012?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi ASX de 2012?
El Mitsubishi ASX de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. El 1.8/2.2 DI-D tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras.
¿Es mejor el Mitsubishi ASX de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 7,1 en 2011 a 6,7 en 2012. Empieza a afectarle: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi ASX?
Según nuestra nota, los mejores son 2023, 2022 y 2021 (8,3/10). El año con peor nota es 2015 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi ASX de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: corrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traseras (frenos, gravedad crítica), colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escape (carrocería e interior, gravedad alta) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D, gravedad media).
¿Tienes un Mitsubishi ASX de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Mitsubishi ASX 220 DI-D, diésel de 150 CV con cambio automáticoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 27 de junio de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Allgemeine Daten zum Mitsubishi ASX 2.0 Top 4WD CVT-Automatik (09/19 - 10/21)ADAC Autokatalog · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mitsubishi ASX - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma