Problemas del Nissan Qashqai de 2012
El Nissan Qashqai de 2012 se vendía con 5 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio CVT Jatco JF011E, el 2.0 dCi, el 1.6 dCi, el 1.5 dCi, el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE y el 1.6 16v HR16DE / H4M. El cambio CVT Jatco JF011E, el 2.0 dCi, el 1.6 dCi, el 1.5 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como caja de cambios automática CVT descrita como poco fiable.
Nota del Nissan Qashqai de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 26 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,6De 4,8 a 8,1 según motor
- Caja de cambios4,66 averías
- Suspensión7,21 avería e inspección técnica
- Frenos8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección4,51 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,41 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan Qashqai de 2011
- Ya no le afecta: llamada a revisión de 2011 por un fallo de frenos en unidades de fabricación concreta (resto del coche)
Cambio CVT Jatco JF011E en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 2.0 Xtronic CVT
- Con precaución
Jatco JF011E / CVT2 (variador con convertidor de par)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Talleres y prensa técnica describen puntos débiles repetidos (bomba y válvulas, rodamientos, correa), y Renault y Nissan solo piden revisar el aceite durante la garantía. Conviene comprobar el historial de la caja y hacer una prueba larga antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónPérdida de presión por desgaste de la bomba y sus válvulasCon el uso se desgasta la válvula que regula la presión del aceite en la bomba; la presión cae y la caja patina, da tirones o tarda en engranar D y R. Talleres y prensa técnica la señalan como causa principal de los fallos de este tipo de variador.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónZumbido por desgaste de los rodamientos del variadorUn zumbido característico que cambia con la velocidad suele delatar el desgaste de los rodamientos de los ejes del variador; zr.ru lo cita como la avería más habitual de la JF011E y GEARS Magazine advierte de que un rodamiento roto puede bloquear las poleas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónDesgaste de la correa metálica y de las poleasAuto.ru sitúa en la correa metálica el principal punto débil de la JF011E: se estira hacia los 100.000 km y rara vez pasa de los 150.000 km; zr.ru añade que el desgaste lateral de la correa daña las poleas. GEARS Magazine, en cambio, dice que muchas correas se pueden reutilizar.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCampaña de Nissan de 2013 por posible patinaje de la correa (Qashqai y X-Trail)En noviembre de 2013 Nissan lanzó una campaña de servicio para los Qashqai (2006-2012) y X-Trail (2006-2011) con CVT: con carga alta y firme resbaladizo la correa podía patinar un instante y, si se repetía, desgastarse. La solución era reprogramar la centralita de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento del variador y radiador de aceite de la cajaSi el radiador auxiliar de la caja se atasca de suciedad, o el enfriador de aceite del Qashqai I empieza a perder, el variador se calienta: zr.ru describe un aviso en el cuadro y el paso a modo de emergencia, y una guía alemana advierte de que la fuga puede acabar en avería de la caja.
Motor 2.0 dCi en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 2.0 dCi · 2.0 dCi 150
- Con precaución
2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)
130–150 CV · M9R
Es la puesta a punto más extendida del M9R, con recambios accesibles, pero las fichas de fiabilidad consultadas documentan bastantes casos de turbo, EGR, FAP e inyectores: conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
Motor 1.6 dCi en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 1.6 dCi 130
- Con precaución
1.6 dCi Euro 5 (110 y 130 CV, 2011-2015)
110–130 CV · R9M
Comparte turbo, válvula EGR e inyectores con la generación Euro 6 siguiente, con averías de esos componentes documentadas en varios modelos; no hemos encontrado datos que aíslen la fiabilidad de esta primera generación de la posterior.[10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.6 dCi se ensucia y puede quedarse pegada o dejar de sellar, sobre todo en coches de uso urbano. Fiches-auto la señala como uno de los defectos más repetidos en el Renault Espace V y documenta un caso de doble sustitución en un Kadjar (a 85.000 y de nuevo a 95.000 km).Reparación (taller): 250–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €
Motor 1.5 dCi en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 1.5 dCi 106 · 1.5 dCi 110
- Con precaución
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[12][14][15]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT · 2.0 16V 141
- Comprar
2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013)
140–141 CV · MR20DE
Los 23 testimonios del 2.0 del Qashqai I en fiches-auto no registran ni cadena ni rotura de motor y solo 2 mencionan aceite; la guía alemana recomienda este motor con cambio manual, aunque anota algún caso de cadena estirada y un consumo de aceite relativamente alto. Mide el nivel de aceite y revisa el historial.[2][6]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónFuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0En el Qashqai I 2.0 con la caja CVT opcional, la guía alemana y un reportaje polaco señalan el radiador de aceite de la caja como punto débil: con el tiempo puede perder aceite y, si nadie lo nota, dañar la caja por falta de lubricación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DEEl MR20DE monta cadena de distribución y una guía de compra alemana recoge casos del Qashqai I 2.0 en los que la cadena se alargó y acabó dañando el motor. Es poco habitual: otras fuentes la consideran duradera y ninguno de los 123 testimonios revisados cita la distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DEUna minoría de los Qashqai I con el 2.0 gasta más aceite del normal. Las fuentes lo atribuyen sobre todo a la ventilación del cárter o a los segmentos y, en menor medida, a los retenes de válvula; no lo describen como una plaga, pero obliga a vigilar el nivel.
Motor 1.6 16v HR16DE / H4M en el Nissan Qashqai de 2012
Denominaciones: 1.6 16V · 1.6 16V 114 · 1.6 16V 117
- Comprar
1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III)
110–117 CV · HR16DE
En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[6][18][19][20]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.
Averías fuera del motor en el Nissan Qashqai de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios automática CVT descrita como poco fiableUna fuente especializada en fiabilidad describe la caja de cambios automática de variación continua (CVT) del Qashqai entre sus averías más conocidas, como una caja que da problemas con frecuencia y no dura en el tiempo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónRótulas de dirección y guardapolvos de palier desgastadosGebrauchtwagenberater.de señala que en el Qashqai I fallan con cierta frecuencia las rótulas de la barra de dirección y que los guardapolvos de los palieres se rasgan.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónAmortiguadores delanteros que se desgastan antes de lo esperadoGebrauchtwagenberater.de menciona que los amortiguadores delanteros del Qashqai I se desgastan antes de tiempo, sin precisar el kilometraje.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorAmortiguadores de gas del portón y óxido en los bajosGebrauchtwagenberater.de indica que los amortiguadores de gas del portón trasero del Qashqai I duran poco y que puede aparecer óxido en los bajos del coche.
¿Vas a comprar un Nissan Qashqai de 2012?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Qashqai de 2012?
El Nissan Qashqai de 2012 se vendía con 5 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio CVT Jatco JF011E, el 2.0 dCi, el 1.6 dCi, el 1.5 dCi, el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE y el 1.6 16v HR16DE / H4M. El cambio CVT Jatco JF011E, el 2.0 dCi, el 1.6 dCi, el 1.5 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como caja de cambios automática CVT descrita como poco fiable.
¿Es mejor el Nissan Qashqai de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 5,8 en 2011 a 5,8 en 2012. Ya no le afecta: llamada a revisión de 2011 por un fallo de frenos en unidades de fabricación concreta (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Nissan Qashqai?
Según nuestra nota, los mejores son 2013, 2012 y 2011 (5,8/10). El año con peor nota es 2007 (5,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Nissan Qashqai de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi, gravedad crítica), alargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DE (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravedad crítica), pérdida de presión por desgaste de la bomba y sus válvulas (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta), zumbido por desgaste de los rodamientos del variador (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta) y desgaste de la correa metálica y de las poleas (cambio CVT Jatco JF011E, gravedad alta).
¿Tienes un Nissan Qashqai de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Nissan QashqaiWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2015 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Prensa del motor · publicada 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan Qashqai 2012, con motor 1.6 dCi de 130 CV y visión 360°Motorpasión · Prensa del motor · publicada 24 de octubre de 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan Qashqai pierwszej generacji - co się psuje, czego unikać, których wersji szukać?Spider's Web (Autoblog) · Prensa del motor · publicada 11 de julio de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Nissan QashqaiWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés