Problemas del Nissan X-Trail de 2001

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  110–125 CV · YD22DDT

  Las fichas de fiabilidad consultadas registran pocos casos de turbo en esta versión, pero sí de la electrónica de la bomba de inyección; al ser la puesta a punto más antigua, conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.^[3]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2001

• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de inyección o de los inyectoresLos inyectores common rail del 2.2 dCi fallan con cierta frecuencia en el X-Trail y el Almera, con casos de agarrotamiento y fugas; en el Almera con el YD22DDT más antiguo, el fallo documentado está en la electrónica de la bomba de inyección, no en los inyectores.
• Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.2 dCi es uno de los puntos fuertes del motor: las fichas de fiabilidad consultadas recogen muy pocos casos de desgaste, muy por debajo de las demás averías que documentamos de este motor.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.2 dCi se ensucia con la carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada: es la avería con más testimonios en la ficha del Almera, con casos adicionales, aunque en menor proporción, en el X-Trail.
• Gravedad bajaFrecuencia: RaraAdmisiónCaudalímetro sucio o con lectura incorrectaEl caudalímetro (sensor de masa de aire) del 2.2 dCi puede ensuciarse y dar lecturas incorrectas; la ficha de fiabilidad del Almera lo señala como un problema conocido del motor, aunque con pocos casos registrados.

• 2.0 16v 140 CV (QR20DE, Nissan X-Trail T30 y Primera P12, 2001-2007)

  140 CV · QR20DE

  Los 28 testimonios del X-Trail 2.0 y del Primera 2.0 en fiches-auto no registran cadena, consumo de aceite ni rotura de motor; solo hay dos casos de catalizador y dos de encendido entre los dos coches. La muestra es pequeña.^[2][6]

  Comprar

• 2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 y T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 CV · QR25DE

  Solo hay 33 testimonios (20 del X-Trail 2.5 y 13 del Koleos 2.5) y uno cita una rotura de motor a 70.000 km en un Koleos; los contadores de catalizador y de aceite marcan 0, pero la muestra es pequeña. En el X-Trail T31, Hella documenta además un caso de cuerpo de mariposa defectuoso. Revisa el historial y pide que lean la memoria de averías.^[2][7][8]

  Con precaución

No hay averías documentadas del 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE que afecten a las unidades de 2001.

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de rueda del Nissan X-TrailSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de rueda son la avería de suspensión más citada del X-Trail (15 casos), con roturas entre unos 90.000 y 300.000 km. No hay campaña ni boletín público.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague del Nissan X-TrailSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el embrague es el fallo de transmisión más citado del X-Trail (16 casos), con sustituciones muy tempranas en algunos coches y otras cerca de los 200.000 km. No hay campaña conocida.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinzas de freno gripadas y discos deformados del Nissan X-TrailSegún los testimonios de fiches-auto.fr, las pinzas de freno (sobre todo las traseras) se gripan en el X-Trail (12 casos) y los discos se deforman o se desgastan pronto (15 casos).
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorOxidación y perforación del tubo de llenado del depósito del Nissan X-TrailSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el tubo de llenado de combustible se oxida y perfora en el X-Trail (5 casos, sobre todo unidades de 2003 en adelante), con riesgo de fuga y de no pasar la inspección.