Problemas del Opel Agila de 2003
El Opel Agila de 2003 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0/1.2/1.4 Ecotec y el 1.3 Multijet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2003, como airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003).
Nota del Opel Agila de 2003: fiabilidad baja
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,1De 4,1 a 4,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,12 averías
Qué cambia respecto al Opel Agila de 2002
- Nota: 6,1 → 4,8
- Nuevos motores o cambios: 1.0/1.2/1.4 Ecotec y 1.3 Multijet
- Empieza a afectarle: alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec), fugas de aceite y aumento del consumo (1.0/1.2/1.4 Ecotec), fallo de las bobinas de encendido (1.0/1.2/1.4 Ecotec) y fuga o desgaste de la bomba de agua y el termostato (1.0/1.2/1.4 Ecotec) y 6 más
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec en el Opel Agila de 2003
Denominaciones: 1.0 Twinport · 1.2 Twinport
- Con precaución
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
Las fichas de fiabilidad del Corsa C, el Astra H y el Meriva A documentan de forma recurrente el mismo patrón: un tensor de cadena que no siempre dura, bobinas de encendido que fallan y una bomba de agua o un termostato propensos a perder refrigerante. Ninguna fuente describe una avería de bloque o culata sistemática, así que conviene revisar esos tres puntos concretos antes de comprar, sin que ello suponga evitar el motor.[4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2003
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolinaLos 1.2 y 1.4 gasolina de Opel (Twinport y serie A) aparecen con sondas lambda defectuosas en Corsa C, Corsa D y Astra J. La consecuencia habitual es el testigo de motor y una mezcla peor regulada; no afecta a la mecánica.
Motor 1.3 Multijet en el Opel Agila de 2003
Denominaciones: 1.3 CDTI
- Con precaución
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2003
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Averías fuera del motor en el Opel Agila de 2003
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003)Sí: Safety Gate (A12/0755/14, 2014) y la DVSA (R/2014/069) recogen una campaña por la que el airbag del conductor del Agila A fabricado entre finales de 2001 y 2003 puede no desplegarse en un choque frontal; la DVSA la atribuye a un conector (pigtail) del airbag del acompañante fuera de especificación, que se sustituye.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007)Sí: en 2011 la DVSA llamó a revisión (R/2011/089) los Agila A fabricados entre el 21 de junio de 2003 y el 30 de abril de 2007 porque la pintura del depósito se adhería mal; con el tiempo el depósito puede corroerse y dar olor a combustible o fugas. Se revisa, se aplica cera protectora y, si hace falta, se cambia el depósito.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPedal de freno blando por corrosión del cilindro maestro (campaña de 2002)Sí: en diciembre de 2002 la DVSA llamó a revisión (R/2002/161) a 826 Agila británicos porque el agua podía corroer el cilindro maestro de freno y provocar fugas de líquido, un pedal blando y menos frenada. La solución fue sustituir el cilindro maestro y rellenar el circuito con líquido nuevo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Agila de 2003?
El Opel Agila de 2003 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0/1.2/1.4 Ecotec y el 1.3 Multijet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2003, como airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003).
¿Es mejor el Opel Agila de 2003 o el de 2002?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2002 a 4,8 en 2003. Empieza a afectarle: alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec), fugas de aceite y aumento del consumo (1.0/1.2/1.4 Ecotec) y fallo de las bobinas de encendido (1.0/1.2/1.4 Ecotec). Llegan 1.0/1.2/1.4 Ecotec y 1.3 Multijet.
¿Cuál es el mejor año del Opel Agila?
Según nuestra nota, el mejor es 2000 (7,9/10). El año con peor nota es 2003 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Agila de 2003?
Las más importantes documentadas para unidades de 2003 son: alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003) (airbags y seguridad, gravedad crítica), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y corrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007) (airbags y seguridad, gravedad alta).
¿Tienes un Opel Agila de 2003? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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