Problemas del Opel Agila de 2007
El Opel Agila de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0/1.2/1.4 Ecotec y el 1.3 Multijet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como corrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007).
Nota del Opel Agila de 2007: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,1De 4,1 a 4,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Opel Agila de 2006
- Empieza a afectarle: agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet)
Motor 1.0/1.2/1.4 Ecotec en el Opel Agila de 2007
Denominaciones: 1.0 Twinport · 1.2 Twinport
- Con precaución
Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)
60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP
Las fichas de fiabilidad del Corsa C, el Astra H y el Meriva A documentan de forma recurrente el mismo patrón: un tensor de cadena que no siempre dura, bobinas de encendido que fallan y una bomba de agua o un termostato propensos a perder refrigerante. Ninguna fuente describe una avería de bloque o culata sistemática, así que conviene revisar esos tres puntos concretos antes de comprar, sin que ello suponga evitar el motor.[4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite y aumento del consumoEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva son frecuentes las fugas de aceite por la tapa de balancines, el filtro de aceite o el interruptor de presión, junto con un consumo algo mayor de lo normal entre cambios; no hay un patrón de daño mayor en el motor si se atienden a tiempo.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoUna ficha de fiabilidad describe la bomba de agua como "la debilidad más clara" del Opel Adam, y el mismo componente -junto con el termostato- falla o pierde refrigerante con frecuencia también en el Corsa, el Astra y el Meriva con este motor, a veces con pocos kilómetros.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónCambios lentos y desgaste del actuador de la caja EasytronicLa caja automatizada Easytronic, disponible con este motor en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, cambia de marcha despacio y con tirones según varias fuentes; hay también algún caso de desgaste del actuador o de fallo de su centralita de embrague, aunque la evidencia sobre su fiabilidad real es limitada.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolinaLos 1.2 y 1.4 gasolina de Opel (Twinport y serie A) aparecen con sondas lambda defectuosas en Corsa C, Corsa D y Astra J. La consecuencia habitual es el testigo de motor y una mezcla peor regulada; no afecta a la mecánica.
Motor 1.3 Multijet en el Opel Agila de 2007
Denominaciones: 1.3 CDTI
- Con precaución
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Averías fuera del motor en el Opel Agila de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007)Sí: en 2011 la DVSA llamó a revisión (R/2011/089) los Agila A fabricados entre el 21 de junio de 2003 y el 30 de abril de 2007 porque la pintura del depósito se adhería mal; con el tiempo el depósito puede corroerse y dar olor a combustible o fugas. Se revisa, se aplica cera protectora y, si hace falta, se cambia el depósito.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosPedal de freno blando por corrosión del cilindro maestro (campaña de 2002)Sí: en diciembre de 2002 la DVSA llamó a revisión (R/2002/161) a 826 Agila británicos porque el agua podía corroer el cilindro maestro de freno y provocar fugas de líquido, un pedal blando y menos frenada. La solución fue sustituir el cilindro maestro y rellenar el circuito con líquido nuevo.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Agila de 2007?
El Opel Agila de 2007 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.0/1.2/1.4 Ecotec y el 1.3 Multijet. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como corrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007).
¿Es mejor el Opel Agila de 2007 o el de 2006?
Nuestra nota pasa de 5,4 en 2006 a 5,4 en 2007. Empieza a afectarle: agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet).
¿Cuál es el mejor año del Opel Agila?
Según nuestra nota, el mejor es 2000 (7,9/10). El año con peor nota es 2003 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Agila de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y corrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007) (airbags y seguridad, gravedad alta).
¿Tienes un Opel Agila de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel Agila (Agila A: motores y fechas de producción)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Opel Agila 1.0 Twinport (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z10XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Opel Agila 1.2 Twinport (07/04 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z12XEP)ADAC (Autokatalog) · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Agila 1.3 CDTI (06/03 - 10/07): Technische Daten (Motorcode Z13DT)ADAC (Autokatalog) · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026