Problemas del Opel Agila A (2000–2007)

Los 2 motores del Opel Agila A que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.3 Multijet y el 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Agila A solo tiene documentadas campañas de seguridad: el airbag del conductor (2001-2003), la pintura del depósito de combustible (2003-2007) y la corrosión del cilindro maestro de freno (2002). Es gemelo del Suzuki Wagon R+, salvo en los motores de gasolina y el tarado de la suspensión, y se fabricó en Gliwice (Polonia).

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0/1.2/1.4 Ecotec, con veredicto «Con precaución». Las fichas de fiabilidad del Corsa C, el Astra H y el Meriva A documentan de forma recurrente el mismo patrón: un tensor de cadena que no siempre dura, bobinas de encendido que fallan y una bomba de agua o un termostato propensos a perder refrigerante. Ninguna fuente describe una avería de bloque o culata sistemática, así que conviene revisar esos tres puntos concretos antes de comprar, sin que ello suponga evitar el motor.^[1][2][3][4]

Fuera del motor, el Agila A solo tiene documentadas campañas de seguridad: el airbag del conductor (2001-2003), la pintura del depósito de combustible (2003-2007) y la corrosión del cilindro maestro de freno (2002). Es gemelo del Suzuki Wagon R+, salvo en los motores de gasolina y el tarado de la suspensión, y se fabricó en Gliwice (Polonia). Las averías documentadas más importantes son: airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003) (airbags y seguridad, gravedad crítica), corrosión del depósito de combustible por una pintura mal adherida (2003-2007) (airbags y seguridad, gravedad alta) y pedal de freno blando por corrosión del cilindro maestro (campaña de 2002) (frenos, gravedad alta).^{[5][6][7][8][9]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), alargamiento y rotura de la cadena de distribución (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravedad crítica), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (1.3 Multijet, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2000 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2003 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Opel Agila A, como DVSA R/2014/069: airbag del conductor y conector del airbag del acompañante (2014). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[6]