Problemas del Opel Vectra de 1997
El Opel Vectra de 1997 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 DTI y 2.2 DTI. El 2.0 DTI y 2.2 DTI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1997, como cable del freno de estacionamiento de diámetro insuficiente, con riesgo de rotura prematura (llamada a revisión de 1998).
Nota del Opel Vectra de 1997: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,23 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,61 avería e inspección técnica
- Frenos7,31 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,9Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,11 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Opel Vectra de 1996
- Nota: 6,7 → 6,4
- Nuevos motores o cambios: 2.0 DTI y 2.2 DTI
- Empieza a afectarle: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI)
Motor 2.0 DTI y 2.2 DTI en el Opel Vectra de 1997
Denominaciones: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Con precaución
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 CV · X20DTH, Y20DTH
Comparte la bomba de inyección VP44 y los fallos recurrentes de caudalímetro y turbo documentados en la primera etapa de este motor, además del riesgo de la válvula EGR común a toda la familia DTI.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 1997
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento o fugas en el turbocompresorLa Wikipedia en alemán documenta problemas de turbo en la primera etapa del Vectra B. Testimonios de propietarios describen un turbo agarrotado («grippe») en un Vectra C tras muchos trayectos cortos urbanos, y una fuga de estanqueidad en el colector del turbo en un Zafira A antes de los 30.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o avería de la válvula EGRLa válvula EGR es, según una guía alemana de compra de coches usados, la única debilidad reseñable de este motor una vez asentado en el Vectra C. En el Zafira A hay varios testimonios de propietarios con la EGR averiada, uno de ellos antes de los 30.000 km.
Averías fuera del motor en el Opel Vectra de 1997
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCable del freno de estacionamiento de diámetro insuficiente, con riesgo de rotura prematura (llamada a revisión de 1998)En febrero de 1998 Vauxhall (Opel) llamó a revisión en el Reino Unido a 195.000 Vectra porque el cable del freno de mano tenía un diámetro insuficiente y podía fallar antes de tiempo. El registro no distingue la generación y da una ventana de fabricación de 1995 a 1998. Se cambió por una versión modificada, de mayor diámetro.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRodamientos del eje secundario de las cajas manuales F15 y F17 (Vectra B 1.6 y 1.8)Según Kolesa.ru, las cajas manuales F15 y F17 de los Vectra B con motores 1.6 y 1.8 no soportaban bien el par del motor y sus rodamientos del eje secundario podían fallar; el daño podía quedarse en ruido o extenderse al diferencial y a la carcasa. Las F18 y F23 se consideran correctas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de las rótulas y los silentblocks de los brazos del eje trasero multibrazoSegún la revista rusa Kolesa.ru, las rótulas exteriores de los brazos traseros y los silentblocks de los brazos longitudinales originales duran unos 80.000-100.000 km si están bien montados, y los de recambio barato mucho menos. Cambiarlos es laborioso y obliga a alinear después las ruedas traseras.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en umbrales, bajos de las puertas y pasos de rueda traserosUna revista rusa de coches de ocasión sitúa la corrosión del Vectra B sobre todo en los bajos de las puertas, en los umbrales (que se pudren por dentro, más si hay techo solar), en las uniones de los pasos de rueda traseros y en el portón del cinco puertas. La corrosión grave de los bajos es rara.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del cierre centralizado (mitad derecha por agua en el mazo de cables y microinterruptores de la puerta del conductor)Según Kolesa.ru, el cierre centralizado del Vectra B falla a menudo en la mitad derecha por agua en el mazo de cables del habitáculo tras suelos mojados, y los microinterruptores del cierre en la puerta del conductor son otro punto vulnerable. El motor de accionamiento va dentro y es difícil de desmontar.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Vectra de 1997?
El Opel Vectra de 1997 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.0 DTI y 2.2 DTI. El 2.0 DTI y 2.2 DTI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1997, como cable del freno de estacionamiento de diámetro insuficiente, con riesgo de rotura prematura (llamada a revisión de 1998).
¿Es mejor el Opel Vectra de 1997 o el de 1996?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 1996 a 6,4 en 1997. Empieza a afectarle: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI). Llegan 2.0 DTI y 2.2 DTI.
¿Cuál es el mejor año del Opel Vectra?
Según nuestra nota, los mejores son 1996 y 1995 (6,7/10). El año con peor nota es 1997 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Vectra de 1997?
Las más importantes documentadas para unidades de 1997 son: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), cable del freno de estacionamiento de diámetro insuficiente, con riesgo de rotura prematura (llamada a revisión de 1998) (frenos, gravedad alta), rodamientos del eje secundario de las cajas manuales F15 y F17 (Vectra B 1.6 y 1.8) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y obstrucción o avería de la válvula EGR (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad media).
¿Tienes un Opel Vectra de 1997? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán