Peugeot 207 (2006–2014)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitosCentralitas y electrónica de confort (BSI, SAM…)
Avisos eléctricos en cascada por el BSI (caja de fusibles) en el Peugeot 207
Cuando el BSI (la caja de fusibles y relés que centraliza el sistema eléctrico) recibe una señal inestable, pueden encenderse a la vez varios testigos (ABS, ESP, airbag...) sin que haya una avería mecánica detrás; suele deberse a una masa oxidada, cableado húmedo o batería débil.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: fiches-auto.fr recoge 95 opiniones sobre electrónica y multiplexado entre 962 totales del 207: una proporción apreciable, pero minoritaria, por lo que lo tratamos como ocasional y no como un problema generalizado a toda la serie.[1]
Síntomas
- Se encienden varios testigos a la vez en el cuadro (ABS, ESP, airbag, anticontaminación...) sin relación aparente entre ellos.[1]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Se encienden varios testigos a la vez en el cuadro (ABS, ESP, airbag, anticontaminación...) sin relación aparente entre ellos.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según fiches-auto.fr, una tensión de batería baja, un BSI con una perturbación puntual, una masa oxidada del piloto trasero o cableado húmedo envían información inconsistente a las centralitas, que reaccionan encendiendo varios testigos en cascada.[1]
Si no se repara: En la mayoría de los casos no hay una avería mecánica real detrás, pero mientras los testigos están encendidos algunas ayudas (ABS, ESP) pueden quedar desactivadas.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico eléctrico (masas, batería, conectores del BSI) y limpieza o reparación del punto que falla.[1][2]
No hemos encontrado un precio de mercado publicado en España para este diagnóstico; el coste depende de qué conexión concreta falle. La campaña r2008094, en cambio, es gratuita en la red oficial para el lote afectado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Enciende el coche y activa varias veces seguidas las luces, los elevalunas y el limpiaparabrisas; si aparecen testigos de forma intermitente, pide que revisen las masas y la batería antes de comprar.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Esta avería tiene una llamada a revisión: si tu coche está incluido, la reparación es gratuita en el servicio oficial. Compruébalo con la marca antes de comprar la pieza. Ver la llamada a revisión
Caja de fusibles y relés (BSI)[1]
Centraliza el sistema eléctrico del coche; se revisa o repara cuando envía información inconsistente a las centralitas.
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Cómo prevenirlo
- Mantén la batería en buen estado y revisa las masas traseras si notas testigos intermitentes: muchos casos se solucionan sin sustituir ninguna pieza cara.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónPeugeot (Stellantis) · 17 de junio de 2008 · Ref. r2008094
Revisión de la caja de fusibles
Vehículos Peugeot 207 fabricados entre el 27 de febrero y el 9 de junio de 2008 en los que la caja de fusibles podía provocar fallos de funcionamiento de varios equipos.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se encienden varios testigos a la vez en el Peugeot 207?
Casi siempre por una señal eléctrica inestable (batería débil, masa oxidada o cableado húmedo) que llega al BSI y de ahí a varias centralitas, no por una avería mecánica en cada sistema.[1]
¿Hubo alguna campaña oficial relacionada con este problema?
Sí, una de 2008 (ref. r2008094) para coches fabricados entre finales de febrero y principios de junio de ese año, por fallos de la caja de fusibles.[2]
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Otras averías del Peugeot 207
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección asistida eléctricaEn algunas unidades la asistencia eléctrica de la dirección puede desconectarse y la dirección se vuelve muy dura de golpe; Peugeot llamó a revisión en 2012 a los coches fabricados entre finales de enero y febrero de ese año por riesgo de fallo de la dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y la caja manualEn las versiones diésel, el embrague (y el volante bimasa que lo acompaña) puede desgastarse antes de lo esperado, con vibraciones al arrancar o el pedal más duro de lo normal; la caja manual también puede volverse ruidosa o costar meter la marcha atrás.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónHolgura en rótulas de dirección y fatiga de muelles señaladas por el TÜVSegún el resumen que hace Gebrauchtwagenberater.de del TÜV-Report alemán, en el 207 se objetan con frecuencia las rótulas de la dirección, los muelles de la suspensión y, además, el freno de servicio y los discos.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSobrecalentamiento de los asientos calefactables y descarga de la batería (producción 2007-2009)Sí: una campaña de 2016 (ref. r2016118) cubre unidades fabricadas entre mayo de 2007 y marzo de 2009 en las que la batería puede descargarse y los asientos calefactables pueden calentarse en exceso.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de incendio por el cableado de los asientos calefactables (producción 2009-2015)Una alerta de Safety Gate (A12/0817/16, julio de 2016) cubre los 207 fabricados entre el 29 de junio de 2009 y el 29 de mayo de 2015: el mazo de cables de la calefacción de los asientos puede calentarse en exceso y provocar un incendio incluso con el coche aparcado.
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot 207.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal del conjunto de relés de potencia (sobrecalentamiento y riesgo de incendio)Sí, en las primeras unidades: Hyundai y Kia llamaron a revisión los Ioniq y Niro híbridos e híbridos enchufables de 2016-2018 porque el relé principal que conecta la batería de alta tensión podía quedar flojo, sobrecalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico del embrague (HCA): fuga o humedad con riesgo de cortocircuito e incendioSí, es la avería del sistema híbrido más documentada: el actuador hidráulico que acopla el motor térmico al conjunto híbrido ha dado dos llamadas a revisión (2018 por una fuga en el Niro y 2025 por humedad en su placa electrónica en Niro, Ceed y XCeed PHEV) con riesgo de cortocircuito e incendio.
Averías del cableado eléctrico del Peugeot 207Todas las averías del cableado eléctrico (193)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Peugeot 207 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 207 RecallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés