Problemas del Peugeot 306 de 1997
El Peugeot 306 de 1997 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1997, como desgaste de los rodamientos y casquillos del eje trasero.
Nota del Peugeot 306 de 1997: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,45 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad9,31 avería
Qué cambia respecto al Peugeot 306 de 1996
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 1996.
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Peugeot 306 de 1997
Denominaciones: 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
- Comprar
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
Es la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.[4][5]
- Comprar
TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 CV · TU5JP
Comparte la sencillez mecánica del 1.4: sin turbo ni electrónica compleja, con la ventaja de algo más de potencia y par para circular con soltura por ciudad y carretera.[6][7]
- Con precaución
TU9 1.0 y TU1 1.1 (954 y 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)
45–60 CV · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Los testimonios de propietarios del Saxo y del 106 sitúan la junta de culata como la avería más citada de los 1.1 (14 de 89 testimonios del Saxo 1.1 y 16 de 84 del 106 1.1) y también aparece en los 1.0 (desde unos 70.000 km en el 106). L'Argus recomienda el 1.1 de 60 CV como buena elección en el 106, así que conviene comprobar la junta y el refrigerante antes de comprar.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 1997
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el Peugeot 306 de 1997
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste de los rodamientos y casquillos del eje traseroSí: el eje trasero es el punto débil más conocido del 306. Los rodamientos de los brazos y los casquillos se desgastan con el kilometraje o tras mucho tiempo parado, las ruedas traseras toman caída y aparecen golpeteos y desgaste anormal de neumáticos; en el peor caso hay que reconstruir o cambiar el eje.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de los elevalunas y de los mazos de cables de las puertasSí: los elevalunas eléctricos y los mazos de cables de las puertas del 306 envejecen mal. Los hilos se cortan en los fuelles de las puertas y los guiaventanillas se aflojan; Caradisiac añade que entre septiembre de 1996 y febrero de 1997 las ventanillas delanteras podían caerse dentro de la puerta por una pieza de sujeción frágil.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTestigo del airbag encendido por el conector bajo el asiento del conductorSí: según Caradisiac, en el 306, sobre todo en los fabricados hasta julio de 1998, el testigo del airbag puede encenderse sin avería real del sistema por un conector eléctrico frágil bajo el asiento del conductor. Fiches-auto.fr también cita los conectores bajo los asientos entre las causas de los falsos contactos.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 306 de 1997?
El Peugeot 306 de 1997 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1997, como desgaste de los rodamientos y casquillos del eje trasero.
¿Es mejor el Peugeot 306 de 1997 o el de 1996?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 1996 y de 1997. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 306?
Según nuestra nota, los mejores son 2002, 2001, 2000 y otros 1 años con la misma nota (6,9/10). El año con peor nota es 1993 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 306 de 1997?
Las más importantes documentadas para unidades de 1997 son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), desgaste de los rodamientos y casquillos del eje trasero (suspensión, gravedad media) y sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja).
¿Tienes un Peugeot 306 de 1997? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés