Problemas del Peugeot 306 (1993–2002)
Hemos documentado 2 motores del Peugeot 306; el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Caradisiac considera que el Peugeot 306 tiene un balance de fiabilidad globalmente satisfactorio, con defectos poco frecuentes y raramente graves. Fuera del motor, su punto débil más conocido es el eje trasero (rodamientos y casquillos), seguido de los fallos de elevalunas y mazos de cables de las puertas y de un testigo del airbag que se enciende por un conector bajo el asiento del conductor.[2][3][4][5]
Nota del Peugeot 306: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor6,45 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad9,31 avería
Puesto 8 de 95 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Peugeot 306
- 1Gravedad alta: Junta de culata dañada tras un sobrecalentamientoMotor 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 2Gravedad media: Bobinas de encendido que fallan y provocan tironesMotor 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 3Gravedad media: Desgaste de los rodamientos y casquillos del eje traseroSuspensión
- 4Gravedad media: Termostato que se queda abierto o cerradoMotor 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 5Gravedad baja: Sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaMotor 1.4 y 1.6 TU3/TU5
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.4 y 1.6 TU3/TU51993–2002 · 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versión
- 2.0 HDi2000–2002 · 2.0 HDi 90Sin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
PSA 1.4 TU3 y 1.6 TU5 (motores TU, 8v y 16v) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
TU9 1.0 y TU1 1.1 (954 y 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)1986–2014 · 45–60 CV · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Con precauciónLos testimonios de propietarios del Saxo y del 106 sitúan la junta de culata como la avería más citada de los 1.1 (14 de 89 testimonios del Saxo 1.1 y 16 de 84 del 106 1.1) y también aparece en los 1.0 (desde unos 70.000 km en el 106). L'Argus recomienda el 1.1 de 60 CV como buena elección en el 106, así que conviene comprobar la junta y el refrigerante antes de comprar.[8][9][10]
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 CV · TU3JP, TU3KFX
ComprarEs la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.[11][12]
TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)1994–2005 · 88–90 CV · TU5JP
ComprarComparte la sencillez mecánica del 1.4: sin turbo ni electrónica compleja, con la ventaja de algo más de potencia y par para circular con soltura por ciudad y carretera.[13][14]
Averías que afectan al 306
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Ficha del 306 1.4 y 1.6 TU3/TU5Todas las versiones y averías del 1.4 y 1.6 TU3/TU5
2.0 HDi
Opción más seguraPSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi y TDCi (DW10) · Diésel
- Denominación
- 2.0 HDi 90
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 CV · DW10TD, RHY
ComprarFiches-Auto la describe como de las diésel más robustas del grupo, sin los problemas de volante bimasa, turbo o FAP que sí aparecen desde el 107/110 CV en adelante.[1]
Averías que afectan al 306
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 HDi afecta a las versiones y los años que montó el 306.
Ficha del 306 2.0 HDiTodas las versiones y averías del 2.0 HDi
Averías del Peugeot 306 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Peugeot 306 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 (1993–2002)
Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento
Gravedad altaBobinas de encendido que fallan y provocan tirones
Gravedad mediaTermostato que se queda abierto o cerrado
Gravedad mediaFuga de aceite por la junta de la tapa de balancines
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Peugeot 306
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Peugeot 306?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Peugeot 306? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 306?
Hemos documentado 2 motores del Peugeot 306; el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Comprar». Caradisiac considera que el Peugeot 306 tiene un balance de fiabilidad globalmente satisfactorio, con defectos poco frecuentes y raramente graves. Fuera del motor, su punto débil más conocido es el eje trasero (rodamientos y casquillos), seguido de los fallos de elevalunas y mazos de cables de las puertas y de un testigo del airbag que se enciende por un conector bajo el asiento del conductor.
¿Qué motor del Peugeot 306 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 HDi, con veredicto «Comprar». Fiches-Auto la describe como de las diésel más robustas del grupo, sin los problemas de volante bimasa, turbo o FAP que sí aparecen desde el 107/110 CV en adelante.[1]
¿Qué problemas tiene el Peugeot 306 aparte del motor?
Caradisiac considera que el Peugeot 306 tiene un balance de fiabilidad globalmente satisfactorio, con defectos poco frecuentes y raramente graves. Fuera del motor, su punto débil más conocido es el eje trasero (rodamientos y casquillos), seguido de los fallos de elevalunas y mazos de cables de las puertas y de un testigo del airbag que se enciende por un conector bajo el asiento del conductor. Las averías documentadas más importantes son: desgaste de los rodamientos y casquillos del eje trasero (suspensión, gravedad media), fallos de los elevalunas y de los mazos de cables de las puertas (sistema eléctrico, gravedad baja) y testigo del airbag encendido por el conector bajo el asiento del conductor (airbags y seguridad, gravedad baja).[2][3][4][5]
¿Qué averías tiene el Peugeot 306?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja) y fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 306 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2002, 2001, 2000 y otros 1 años con la misma nota (6,9/10); el que peor nota tiene es 1993 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiche fiabilité Peugeot 306Caradisiac · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2007 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Peugeot 306Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Peugeot 306Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán