Sobrecalentamiento en Peugeot: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Peugeot aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 THPFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
En 207, 208 I, 308 I, 308 II, 508 I y 2008 I y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4/1.6 VTiFragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)Sí: fiches-auto.fr describe una bomba de agua frágil tanto en el 1.4 VTi (con el vaso de expansión propenso a fugas) como en el 1.6 VTi (con el intercambiador de calor), un problema de refrigeración que el 1.6 THP turbo hereda de esta versión atmosférica.
En 207, 208 I, 308 I, 2008 I y 3008 I
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 TU3/TU5Junta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
En 206, 207, 307 y Partner I
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 VVT-iFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
En 107 y 108
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 TU3/TU5Termostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
En 206, 207, 307 y Partner I

Por modelo de Peugeot

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Sobrecalentamiento en un Peugeot: ¿qué puede ser?

En 14 modelos de Peugeot hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (sobrecalentamiento). Las más importantes: fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor, fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) y junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Peugeot tienen más averías con este síntoma?

Peugeot 207 (4 averías), Peugeot Partner I (2 averías), Peugeot 206 (2 averías) y Peugeot 307 (2 averías).

¿Qué motores de Peugeot lo provocan?

1.4 y 1.6 TU3/TU5 (2 averías), 1.0 VVT-i (1 avería), 1.4/1.6 VTi (1 avería) y 1.6 THP (1 avería).

Sobrecalentamiento o testigo de temperatura en Peugeot: causas por modelo