Porsche Boxster 986 (1996–2004)
Problemas del Porsche Boxster de 1998
El Porsche Boxster de 1998 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche M96/M97. El Porsche M96/M97 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como desagües de la capota obstruidos: agua en el habitáculo y en la electrónica bajo los asientos.
Nota del Porsche Boxster de 1998: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,08 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Porsche Boxster de 1997
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 1997.
Motor Porsche M96/M97 en el Porsche Boxster de 1998
Denominaciones: Boxster 2.5 · Boxster 2.7 · Boxster S 3.2
- Con precaución
2.5 Boxster 204 CV (M96.20, 1996-1999)
204 CV · M96.20
Stuttcars sitúa los bloques porosos y las camisas fisuradas en los 2.5 de 1997-1999, aunque auto motor und sport considera que los motores pequeños del Boxster son los menos propensos a fallos; conviene descartar humo blanco al arrancar y pedir el historial.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 1998
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97Sí: el cojinete del eje intermedio (IMS) puede romperse y destruir el motor. La Wikipedia recoge tasas de fallo de hasta el 8 % reveladas en la demanda colectiva Eisen sobre el 996; el riesgo se concentra en los M96 de 2000-2005 con cojinete monofila y es menor, pero real, en el cojinete grande no reparable del M97.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97Sí: en los M96 y M97 de 3,4, 3,6 y 3,8 litros las paredes de los cilindros pueden rayarse, con un tic a bajo régimen, humo azul y consumo de aceite; se confirma con un boroscopio y, si es grave, exige reconstruir el motor. Las fuentes discrepan en cuántos motores afecta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueBloques porosos y camisas fisuradas o desplazadas en los primeros M96Sí, en los primeros M96: la Wikipedia recoge camisas de cilindro fisuradas o desplazadas y bloques porosos que mezclaban aceite y refrigerante, corregidos con un rediseño menor a finales de 1999. Stuttcars los sitúa en los 2.5 de 1997-1999 y RennsportKC aconseja evitar los 996 de 1999.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónBomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigeranteSí: la turbina de material compuesto de la bomba de agua de fábrica puede romperse y repartir fragmentos por el circuito, atascando los conductos de las culatas, creando puntos calientes y, según Flat Six Innovations, pudiendo llegar a fisurar culatas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97Sí: el retén trasero del cigüeñal (RMS) pierde aceite con frecuencia en los 996, Boxster y 997.1. Suele empezar como un sudado en la campana del cambio y puede manchar el embrague; el rediseño con retén de PTFE de Porsche redujo mucho las fugas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceiteSí: el separador de aire-aceite (AOS) y sus mangueras se degradan con el calor y dejan pasar aceite a la admisión, con humo azul, ralentí irregular y consumo de aceite; en el peor caso hay hidrobloqueo. Es una pieza barata, pero engorrosa de cambiar.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFugas de refrigerante: depósito de expansión de plástico, tubos y racoresSí: el depósito de expansión de plástico del M96, situado en el maletero trasero del Boxster, se fisura con el calor, y los tubos y racores del circuito de refrigeración envejecen y gotean; Auto Bild dice que el problema de refrigerante se agrava en el 997.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido agrietadas por el calor y fallos de encendidoSí: las bobinas de encendido del M96/M97 se agrietan con la edad y el calor del motor y del escape, y provocan fallos de encendido. Auto Bild señala que en el 997 van además bajas y expuestas a salpicaduras de agua.
Averías fuera del motor en el Porsche Boxster de 1998
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDesagües de la capota obstruidos: agua en el habitáculo y en la electrónica bajo los asientosSí: en el Boxster 986 los desagües de la capota pueden obstruirse con hojas y suciedad; el agua entra en el habitáculo y llega a la electrónica tras los asientos. Stuttcars y Foreign Automotive coinciden, y Renn Driver pide revisar los desagües al comprar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLuneta trasera de plástico de la capota que se raja en los primeros BoxsterSí, en los primeros 986: Stuttcars dice que la capota llevaba hasta el año modelo 2002 una luneta trasera de plástico que tiende a rajarse y la cita como motivo para evitar los coches más antiguos. Porsche la sustituyó por una luneta de cristal con el restyling.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónRadiadores delanteros obstruidos por hojas y suciedad y aire acondicionado averiadoSí: Stuttcars dice que los radiadores laterales del Boxster 986 se obstruyen con restos y que el sobrecalentamiento puede dañar el motor M96; Renn Driver explica que las tomas bajas del frontal recogen restos de la carretera, hojas y polen. Stuttcars añade que el aire acondicionado suele necesitar una reparación grande.
¿Vas a comprar un Porsche Boxster de 1998?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Boxster de 1998?
El Porsche Boxster de 1998 se vendía con un motor que hemos documentado: el Porsche M96/M97. El Porsche M96/M97 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como desagües de la capota obstruidos: agua en el habitáculo y en la electrónica bajo los asientos.
¿Es mejor el Porsche Boxster de 1998 o el de 1997?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 1997 y de 1998. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Porsche Boxster?
Según nuestra nota, los mejores son 2004 y 2003 (6,1/10). El año con peor nota es 1996 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Porsche Boxster de 1998?
Las más importantes documentadas para unidades de 1998 son: rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), bloques porosos y camisas fisuradas o desplazadas en los primeros M96 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigerante (Porsche M96/M97, gravedad alta) y desagües de la capota obstruidos: agua en el habitáculo y en la electrónica bajo los asientos (sistema eléctrico, gravedad alta).
¿Tienes un Porsche Boxster de 1998? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Porsche Boxster (986)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche Boxster (986) 1996-2004: Stärken und Schwächenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán