Coches PorscheTambién se vende como Porsche Cayman
Problemas del Porsche Boxster 987 (2004–2012)
Los 2 motores del Porsche Boxster 987 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Porsche M96/M97 y el Porsche MA1 / 9A1. La opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1 en su versión 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sin inyección directa), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, las guías de compra del Boxster y Cayman 987 (2004-2012) documentan poco: desagües de la capota obstruidos con riesgo de agua en la electrónica del Boxster, y casquillos y muelles de suspensión desgastados. Goodwood describe el PDK del 987.2 como excelente y ninguna fuente abierta cita fallos graves de dirección o frenos.[2][3][4]
Nota del Porsche Boxster 987: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,5De 5,2 a 7,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 9 de 104 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Porsche Boxster 987
- 1Gravedad crítica: Rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97Motor Porsche M96/M97
- 2Gravedad crítica: Cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97Motor Porsche M96/M97
- 3Gravedad alta: Bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigeranteMotor Porsche M96/M97
- 4Gravedad alta: Desagües de la capota obstruidos: humedad en el habitáculo y averías eléctricas (Boxster 987)Sistema eléctrico
- 5Gravedad media: Fuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97Motor Porsche M96/M97
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Porsche M96/M972004–2008 · Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- Porsche MA1 / 9A12009–2012 · Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Porsche M96 y M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Gasolina
- Denominaciones
- Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
- Averías que le afectan
- 7 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.7, 3.2 S y 3.4 S del 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)2004–2008 · 240–295 CV · M96.26, M97.21, M97.22
Con precauciónGoodwood cita problemas de IMS en los 987.1 anteriores a 2009, con una incidencia que parece menor que en Porsche anteriores, y el rayado de cilindros sobre todo en los 3.4; Foreign Automotive describe consumo de aceite y ruido en frío del cilindro 6 en esos 3.4.[3][4]
Averías que afectan al Boxster 987
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche M96/M97 tiene 9 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97Sí: el cojinete del eje intermedio (IMS) puede romperse y destruir el motor. La Wikipedia recoge tasas de fallo de hasta el 8 % reveladas en la demanda colectiva Eisen sobre el 996; el riesgo se concentra en los M96 de 2000-2005 con cojinete monofila y es menor, pero real, en el cojinete grande no reparable del M97.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97Sí: en los M96 y M97 de 3,4, 3,6 y 3,8 litros las paredes de los cilindros pueden rayarse, con un tic a bajo régimen, humo azul y consumo de aceite; se confirma con un boroscopio y, si es grave, exige reconstruir el motor. Las fuentes discrepan en cuántos motores afecta.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónBomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigeranteSí: la turbina de material compuesto de la bomba de agua de fábrica puede romperse y repartir fragmentos por el circuito, atascando los conductos de las culatas, creando puntos calientes y, según Flat Six Innovations, pudiendo llegar a fisurar culatas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97Sí: el retén trasero del cigüeñal (RMS) pierde aceite con frecuencia en los 996, Boxster y 997.1. Suele empezar como un sudado en la campana del cambio y puede manchar el embrague; el rediseño con retén de PTFE de Porsche redujo mucho las fugas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceiteSí: el separador de aire-aceite (AOS) y sus mangueras se degradan con el calor y dejan pasar aceite a la admisión, con humo azul, ralentí irregular y consumo de aceite; en el peor caso hay hidrobloqueo. Es una pieza barata, pero engorrosa de cambiar.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFugas de refrigerante: depósito de expansión de plástico, tubos y racoresSí: el depósito de expansión de plástico del M96, situado en el maletero trasero del Boxster, se fisura con el calor, y los tubos y racores del circuito de refrigeración envejecen y gotean; Auto Bild dice que el problema de refrigerante se agrava en el 997.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido agrietadas por el calor y fallos de encendidoSí: las bobinas de encendido del M96/M97 se agrietan con la edad y el calor del motor y del escape, y provocan fallos de encendido. Auto Bild señala que en el 997 van además bajas y expuestas a salpicaduras de agua.
Ficha del Boxster 987 Porsche M96/M97Todas las versiones y averías del Porsche M96/M97
Porsche MA1 / 9A1
Opción más seguraPorsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Gasolina
- Denominaciones
- Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9 · Cayman S 3.4
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sin inyección directa)2009–2012 · 255–265 CV · MA1.20
ComprarSin eje intermedio y sin inyección directa, no sufre ni el IMS ni la carbonilla que Renn Driver describe en el 3.4 S; las fuentes abiertas no documentan averías propias de este motor.[1][2]
3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 CV (MA1.21/.22, 2009-2012, inyección directa)2009–2012 · 310–320 CV · MA1.21, MA1.22
Con precauciónRenn Driver señala que el 3.4 de inyección directa puede acumular depósitos en la admisión y recomienda valorar los cilindros con un arranque en frío y un boroscopio; Foreign Automotive describe la carbonilla en el mismo motor de la siguiente generación.[2][4]
Averías que afectan al Boxster 987
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche MA1 / 9A1 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCulata y bloqueCilindros rayados en el MA1 del 997.2 y 987.2: poco frecuente, pero documentadoPoco frecuente: la Wikipedia dice que el 997.2 también puede sufrir el rayado de cilindros, pero en una proporción mucho menor que el 997.1, y FCP Euro lo limita a los MA1 en clima frío y pide calentar bien el motor. Un cilindro rayado puede exigir un motor nuevo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión por la inyección directaSí: en los 3.4 de inyección directa el combustible no baña las válvulas de admisión, y Renn Driver y Foreign Automotive describen que acumulan depósitos. Foreign Automotive los sitúa hacia los 80.000-120.000 km, con arranques en frío irregulares, fallos leves de encendido o el testigo del motor.Aparece hacia 80.000 km
Ficha del Boxster 987 Porsche MA1 / 9A1Todas las versiones y averías del Porsche MA1 / 9A1
Averías del Porsche Boxster 987 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Porsche Boxster 987 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Porsche M96/M97 (2004–2008)
Rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97
Gravedad críticaCilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97
Gravedad críticaFuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97
Gravedad mediaSi lleva el Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)
Recambios de desgaste para el Porsche Boxster 987
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Porsche Boxster 987?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Porsche Boxster 987? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Boxster 987?
Los 2 motores del Porsche Boxster 987 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Porsche M96/M97 y el Porsche MA1 / 9A1. La opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1 en su versión 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sin inyección directa), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, las guías de compra del Boxster y Cayman 987 (2004-2012) documentan poco: desagües de la capota obstruidos con riesgo de agua en la electrónica del Boxster, y casquillos y muelles de suspensión desgastados. Goodwood describe el PDK del 987.2 como excelente y ninguna fuente abierta cita fallos graves de dirección o frenos.
¿Qué motor del Porsche Boxster 987 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1 en su versión 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, sin inyección directa), con veredicto «Comprar». Sin eje intermedio y sin inyección directa, no sufre ni el IMS ni la carbonilla que Renn Driver describe en el 3.4 S; las fuentes abiertas no documentan averías propias de este motor.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Porsche Boxster 987 aparte del motor?
Fuera del motor, las guías de compra del Boxster y Cayman 987 (2004-2012) documentan poco: desagües de la capota obstruidos con riesgo de agua en la electrónica del Boxster, y casquillos y muelles de suspensión desgastados. Goodwood describe el PDK del 987.2 como excelente y ninguna fuente abierta cita fallos graves de dirección o frenos. Las averías documentadas más importantes son: desagües de la capota obstruidos: humedad en el habitáculo y averías eléctricas (Boxster 987) (sistema eléctrico, gravedad alta) y casquillos gastados y muelles rotos en la suspensión del 987 (suspensión, gravedad media).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Porsche Boxster 987?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigerante (Porsche M96/M97, gravedad alta), fuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad media) y fallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceite (Porsche M96/M97, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Porsche Boxster 987 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2012, 2011, 2010 y otros 1 años con la misma nota (7,5/10); el que peor nota tiene es 2004 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Otra fuente · publicada 1 de noviembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2024 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche CaymanWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Otra fuente · publicada 25 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Prensa del motor · publicada 15 de mayo de 2024 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Otra fuente · publicada 16 de enero de 2024 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Prensa del motor · publicada 17 de octubre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 11 de diciembre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés