Problemas del Renault 4 E-Tech (2025–hoy)

El único motor del Renault 4 E-Tech que hemos documentado, el Renault 5 E-Tech (AmpR Small), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».^[1][2][3]

Nota del Renault 4 E-Tech: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

Motor eléctrico6,82 averías
Caja de cambiosSin analizar
SuspensiónSin analizar
FrenosSin analizar
Neumáticos y ruedasSin analizar
DirecciónSin analizar
Sistema eléctricoSin analizar
Faros y lucesSin analizar
Electrónica y multimediaSin analizar
ClimatizaciónSin analizar
Carrocería e interiorSin analizar
Airbags y seguridadSin analizar

Los puntos débiles del Renault 4 E-Tech

1Gravedad crítica: Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravedad media: Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Motor documentado

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)desde 2025 · Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 30 de octubre de 20266 fuentes Cómo trabajamos

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW y baterías NMC de 40 y 52 kWh · Eléctrico

En el 4 E-Tech: desde 2025^[3][4][5]
Denominaciones: Renault 4 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 4 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Averías que le afectan: 2 · 1 de gravedad alta o crítica

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batería de 40 kWh, 2024-actualidad)desde 2024 · 120 CV
Con precaución
Tampoco tiene testimonios en Fiches-auto.fr; mismas comprobaciones que la versión de 95 CV (campaña 0EN5 en unidades de 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)desde 2024 · 150 CV
Con precaución
Es la única afectada por la campaña de celdas de la batería (lote fabricado entre diciembre de 2025 y enero de 2026) y la que concentra los testimonios de fallos; verifica el bastidor.^[1][3]

Averías que afectan al 4 E-Tech

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Renault 5 E-Tech (AmpR Small) tiene 3 averías documentadas en total.

Ficha del 4 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Todas las versiones y averías del Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Checklist para comprar un Renault 4 E-Tech usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (desde 2025)

Delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)

Gravedad crítica

Si es un 52 kWh fabricado entre diciembre de 2025 y enero de 2026, pide al servicio oficial que compruebe con el bastidor la campaña 0F49 y que te entreguen el justificante de que se ha hecho.^[3][6]
Pide un informe de estado de la batería (SoH) y el historial de carga del coche.

Rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech

Gravedad media

Haz una carga completa en corriente alterna y, si el coche tiene la opción, una rápida en continua, y comprueba que no se interrumpen ni dan errores.^[1]

Recambios de desgaste para el Renault 4 E-Tech

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Renault 4 E-Tech?

¿Qué averías tiene el Renault 4 E-Tech?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravedad crítica) y rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravedad media).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Prensa general · publicada 5 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Renault 4 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
Avis Renault R4 E-Tech (versiones EV40 120 ch y EV52 150 ch)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Otra fuente · publicada 20 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026