Motor R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad): averías y fiabilidad
Versión del Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW y baterías NMC de 40 y 52 kWh
Qué cambia en esta versión
Averías del motor R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónDelaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026)En marzo de 2026 se notificó en Safety Gate (SR/00796/26) una campaña preventiva del R5 E-Tech de 52 kWh fabricado entre el 12/12/2025 y el 28/01/2026: un defecto de producción del proveedor puede despegar el ánodo de una celda, con riesgo de cortocircuito interno e incendio.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaInversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5En 2025 Renault reprogramó el calculador del inversor de unos 15.700 R5 E-Tech y Alpine A290 fabricados entre septiembre y diciembre de 2024, porque unos modos de supervisión inadecuados podían impedir el arranque. La intervención dura unos 30 minutos y es gratuita.
- 3Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaRechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-TechFiches-auto.fr recoge 2 testimonios de 11 sobre el cargador o la toma del R5: mensajes de error, tiempo de carga mal indicado o carga cortada porque el coche interpreta mal la fuente de alimentación. Es una muestra pequeña de un solo medio.
Coches que montan el motor R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)
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Renault
- Renault 5 E-TechRenault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)desde 2024[2][3]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Es la única afectada por la campaña de celdas de la batería (lote fabricado entre diciembre de 2025 y enero de 2026) y la que concentra los testimonios de fallos; verifica el bastidor.[1][2]
¿Qué averías tiene el motor R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batería de 52 kWh, 2024-actualidad)?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: delaminación del ánodo en celdas de la batería de 52 kWh (campaña de 2026) (gravedad crítica), inversor del motor: fallo de arranque y reprogramación de la campaña 0EN5 (gravedad media) y rechazos, errores e interrupciones de carga del R5 E-Tech (gravedad media).
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Fuentes
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- Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
- Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés