Smart Forfour I (2004–2006)Caja de cambios y embragueEmbrague
Fallo del actuador del embrague del cambio softouch en el Smart Forfour I
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia frecuente: Tres fuentes británicas e internacionales coinciden: evilution lo describe como cada vez más extendido, Smart Car Manuals dice que el actuador se desgasta con el tiempo y Service4Service cita las marchas que saltan y el embrague entre los fallos del cambio automatizado. Son fuentes de aficionados y talleres, sin estadística, y por eso no la subimos a muy frecuente.[1][2][3]
Síntomas
- Cambios cada vez más bruscos, marchas falladas y en el cuadro aparece una raya, una N intermitente o ninguna indicación de marcha.[1][2][3]Aviso de la caja: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- En algunos casos el coche no engrana marcha (p. ej., la marcha atrás).[1][2][3]No entran marchas: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Según evilution, se rompe el engranaje helicoidal que convierte el giro del motor eléctrico en empuje lineal sobre el embrague; la causa de fondo no está clara (grasa cristalizada, material débil u óxido en un pivote).[1][2][3]
El lector de averías suele mostrar P1710, que en este coche y en el Mitsubishi Colt indica fallo del actuador del embrague.[1][2][3]
Si no se repara: El coche puede quedarse sin poder cambiar de marcha y quedar inmovilizado hasta sustituir el actuador.[1][2][3]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y reparación en taller; sin cifra publicada en España.[1][3]
evilution avisa de que el actuador "no es barato" sin dar precio, y Service4Service solo ofrece diagnóstico desde 150 libras más IVA; no hay precio publicado de la reparación en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Cómo prevenirlo
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 29 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Smart Forfour I
Las averías de sus motores están en la página del Smart Forfour I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (211)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- Forfour Auto Gear Faultevilution.co.uk · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- 2004–2006 smart forfour (454) — New Owner GuideSmart Car Manuals · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Are Smart Cars Reliable? Fortwo & Forfour ProblemsService4Service · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés