Problemas del Suzuki Swift de 2006

• 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

  69–105 CV · Z13DT

  Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.^[3][4][5]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2006

• Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €

• 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)

  83–92 CV · M13A

  Gebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.^[7][8][9]

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• 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)

  99–109 CV · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de considera los motores M del SX4 poco llamativos en durabilidad y sin problemas habituales si se mantienen con regularidad. Solo hay que comprobar, en un SX4 fabricado en 2006-2007, que se pasó la revisión gratuita del catalizador que Suzuki convocó en 2008.^[10][11]

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• 1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 CV · M16A

  Los avisos documentados se concentran en esta etapa: gebrauchtwagenberater.de señala que el catalizador del Swift falla a menudo hacia los 50.000 km (en el Sport va unido al colector) y los propietarios del 1.6 citan sobre todo la sonda lambda; además, Suzuki convocó en 2008 los SX4 1.5 y 1.6 de 2006-2007 para revisar el catalizador. Conviene pedir el historial de esas piezas.^[7][8][11]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2006

• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónCatalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor)En el Swift de 2005-2010 el catalizador falla a menudo hacia los 50.000 km según gebrauchtwagenberater.de, y varios propietarios del 1.6 citan la sonda lambda. El aviso es el testigo de motor; en el Sport el catalizador va unido al colector.
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraOtrosPolea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010)En 2010 Suzuki convocó el Jimny 1.3 y el Grand Vitara (1.6 incluido) por la polea tensora de la correa de la bomba de la dirección asistida, cuyo recubrimiento plástico podía soltarse y provocar ruidos y, en el peor caso, que la correa se saliera.
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleManguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión del Swift 1.3 y 1.5 de 2005-2008: la manguera de combustible puede dañarse en su capa exterior por el roce con el cuerpo de mariposa. Solo hemos localizado esta fuente.
• Gravedad bajaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónCatalizador con el monolito suelto en el SX4 1.5 y 1.6 (campaña de 2008)En abril de 2008 Suzuki convocó los SX4 de gasolina 1.5 y 1.6 fabricados entre enero de 2006 y diciembre de 2007 para revisar el catalizador, cuyo monolito podía soltarse y causar ruidos de traqueteo y más emisiones. La revisión era gratuita.

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCableado del airbag del acompañante mal fijado (campaña 2008, Swift de tres puertas)Suzuki retiró en 2008 los Swift de tres puertas de 2005-2008 (15.286 en Alemania) porque el cableado del airbag del acompañante, mal fijado, podía rozar y activarlo por error.Reparación: 0 €
• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión de los anclajes de los cinturones traseros (campaña 2005-2007)Los Swift (tipo MZ) fueron llamados a revisión en 2009 porque la humedad interior puede corroer las lengüetas de anclaje de los cinturones traseros y debilitar la pieza (25.041 coches en Alemania).Reparación: 0 €
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague falla antes de lo esperable en varios propietarios (47.500 km en un caso y 120.000 km con caja incluida en otro). No hay campaña oficial: es un patrón de testimonios.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro de la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunas cajas manuales fallan con pocos kilómetros (caja rota a 25.000 km en un caso), con ruido de rodamientos o dificultad para engranar. No hay campaña oficial.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternadorSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay propietarios que han sustituido el alternador (casos a 90.000 y 170.000 km en el 1.3 DDIS). No hay campaña oficial.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónEje delantero con holguras (rótulas y articulaciones)El ADAC señala el eje delantero del Swift de 2005-2010 como su punto débil y el TÜV rechaza con frecuencia los ejes de la suspensión; Gebrauchtwagenberater.de también cita componentes de rodaje que se critican a menudo.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFrenos: freno de pie, de estacionamiento y conductos deteriorados en la inspecciónEn el TÜV, el Swift de 2005-2010 suspende por encima de la media por los frenos: el freno de pie, el de estacionamiento y los conductos de freno; Gebrauchtwagenberater.de también cita críticas frecuentes al sistema de frenos.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil de la carroceríaSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la pintura se agrieta o se pierde y aparecen trazas de óxido en algunas unidades. No hay campaña oficial.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores y la suspensiónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios cambian amortiguadores o piezas de la suspensión pronto (trabajos a 50.000-60.000 km). Es un patrón de testimonios, sin campaña.