Problemas del Suzuki Swift III (2005–2010)
Hemos documentado 2 motores del Suzuki Swift III; el 1.3 Multijet tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en las versiones 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018) y 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Swift de 2005-2010 tiene varias campañas documentadas (cableado del airbag, anclajes de los cinturones traseros, manguitos del embrague) y los testimonios apuntan a embrague y caja manual prematuros, pintura frágil y amortiguadores; el ADAC y el TÜV señalan además el eje delantero y los frenos.[1][3][6]
Nota del Suzuki Swift III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 3,6 a 7,3 según motor
- Caja de cambios7,73 averías
- Suspensión7,12 averías e inspección técnica
- Frenos8,01 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,61 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad6,82 averías
Puesto 31 de 53 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Suzuki Swift III
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorMotor 1.3 Multijet · reparación 350–550 €
- 2Gravedad alta: Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteMotor 1.3 Multijet
- 3Gravedad alta: Agarrotamiento del turbo de geometría variableMotor 1.3 Multijet · reparación 450–700 €
- 4Gravedad alta: Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparación 600–1.200 €
- 5Gravedad alta: Cableado del airbag del acompañante mal fijado (campaña 2008, Swift de tres puertas)Airbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.3 Multijet2005–2010 · 1.3 DDiSAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)2005–2010 · 1.3 · 1.5 · 1.6 SportAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Corrosión de las lengüetas de los cinturones traseros. Ver las campañas del Suzuki Swift III
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel
- Denominación
- 1.3 DDiS
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con precauciónEs la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[9][10][11]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con precauciónMejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[10][12]
Averías que afectan al Swift III
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Ficha del Swift III 1.3 MultijetTodas las versiones y averías del 1.3 Multijet
1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Opción más seguraSuzuki 1.3, 1.5 y 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A y M16A) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.3 · 1.5 · 1.6 Sport
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de las versiones que monta
1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)2003–2018 · 83–92 CV · M13A
ComprarGebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.[1][2][3]
1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 CV · M15A
ComprarGebrauchtwagenberater.de considera los motores M del SX4 poco llamativos en durabilidad y sin problemas habituales si se mantienen con regularidad. Solo hay que comprobar, en un SX4 fabricado en 2006-2007, que se pasó la revisión gratuita del catalizador que Suzuki convocó en 2008.[4][5]
1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)2005–2009 · 107–125 CV · M16A
Con precauciónLos avisos documentados se concentran en esta etapa: gebrauchtwagenberater.de señala que el catalizador del Swift falla a menudo hacia los 50.000 km (en el Sport va unido al colector) y los propietarios del 1.6 citan sobre todo la sonda lambda; además, Suzuki convocó en 2008 los SX4 1.5 y 1.6 de 2006-2007 para revisar el catalizador. Conviene pedir el historial de esas piezas.[1][3][5]
Averías que afectan al Swift III
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónCatalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor)En el Swift de 2005-2010 el catalizador falla a menudo hacia los 50.000 km según gebrauchtwagenberater.de, y varios propietarios del 1.6 citan la sonda lambda. El aviso es el testigo de motor; en el Sport el catalizador va unido al colector.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraOtrosPolea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010)En 2010 Suzuki convocó el Jimny 1.3 y el Grand Vitara (1.6 incluido) por la polea tensora de la correa de la bomba de la dirección asistida, cuyo recubrimiento plástico podía soltarse y provocar ruidos y, en el peor caso, que la correa se saliera.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleManguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recoge una llamada a revisión del Swift 1.3 y 1.5 de 2005-2008: la manguera de combustible puede dañarse en su capa exterior por el roce con el cuerpo de mariposa. Solo hemos localizado esta fuente.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónCatalizador con el monolito suelto en el SX4 1.5 y 1.6 (campaña de 2008)En abril de 2008 Suzuki convocó los SX4 de gasolina 1.5 y 1.6 fabricados entre enero de 2006 y diciembre de 2007 para revisar el catalizador, cuyo monolito podía soltarse y causar ruidos de traqueteo y más emisiones. La revisión era gratuita.
Ficha del Swift III 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Todas las versiones y averías del 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Averías del Suzuki Swift III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónEje delantero con holguras (rótulas y articulaciones)El ADAC señala el eje delantero del Swift de 2005-2010 como su punto débil y el TÜV rechaza con frecuencia los ejes de la suspensión; Gebrauchtwagenberater.de también cita componentes de rodaje que se critican a menudo.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores y la suspensiónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios cambian amortiguadores o piezas de la suspensión pronto (trabajos a 50.000-60.000 km). Es un patrón de testimonios, sin campaña.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague falla antes de lo esperable en varios propietarios (47.500 km en un caso y 120.000 km con caja incluida en otro). No hay campaña oficial: es un patrón de testimonios.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro de la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunas cajas manuales fallan con pocos kilómetros (caja rota a 25.000 km en un caso), con ruido de rodamientos o dificultad para engranar. No hay campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueManguitos del mando hidráulico del embrague defectuosos (campaña, Swift fabricado en 2005)El KBA ordenó la revisión de los Swift fabricados en 2005 por manguitos defectuosos en el mando hidráulico del embrague, que podían afectar a su funcionamiento.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCableado del airbag del acompañante mal fijado (campaña 2008, Swift de tres puertas)Suzuki retiró en 2008 los Swift de tres puertas de 2005-2008 (15.286 en Alemania) porque el cableado del airbag del acompañante, mal fijado, podía rozar y activarlo por error.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCorrosión de los anclajes de los cinturones traseros (campaña 2005-2007)Los Swift (tipo MZ) fueron llamados a revisión en 2009 porque la humedad interior puede corroer las lengüetas de anclaje de los cinturones traseros y debilitar la pieza (25.041 coches en Alemania).Reparación: 0 €
Qué encuentra la inspección técnica en el Suzuki Swift III
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2309 inspecciones de 750 coches matriculados entre 2005 y 2009, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 16,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,9 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 11,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,9 %.
- En la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 4,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,6 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 29,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 27,8 %.
- Más defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 5,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,4 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,9 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 18,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Suzuki Swift III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 Multijet (2005–2010)
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
Gravedad críticaAgarrotamiento del turbo de geometría variable
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por hollín
Gravedad mediaSi lleva el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) (2005–2010)
Recambios de desgaste para el Suzuki Swift III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Suzuki Swift III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Suzuki Swift III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Swift III?
Hemos documentado 2 motores del Suzuki Swift III; el 1.3 Multijet tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en las versiones 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018) y 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Swift de 2005-2010 tiene varias campañas documentadas (cableado del airbag, anclajes de los cinturones traseros, manguitos del embrague) y los testimonios apuntan a embrague y caja manual prematuros, pintura frágil y amortiguadores; el ADAC y el TÜV señalan además el eje delantero y los frenos.
¿Qué motor del Suzuki Swift III es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) en las versiones 1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018) y 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012), con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater.de describe los motores de la serie M del Swift de 2005-2010 como cuatro cilindros sencillos con fama de muy fiables, y Diariomotor presenta el 1.3 del Jimny como una mecánica probada y barata de mantener, con muchos ejemplares por encima de 200.000 km a la venta. Lo más repetido en los Swift 1.3 de fiches-auto.fr es la caja manual y el embrague, no el motor.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Suzuki Swift III aparte del motor?
Fuera del motor, el Swift de 2005-2010 tiene varias campañas documentadas (cableado del airbag, anclajes de los cinturones traseros, manguitos del embrague) y los testimonios apuntan a embrague y caja manual prematuros, pintura frágil y amortiguadores; el ADAC y el TÜV señalan además el eje delantero y los frenos. Las averías documentadas más importantes son: cableado del airbag del acompañante mal fijado (campaña 2008, Swift de tres puertas) (airbags y seguridad, gravedad alta), corrosión de los anclajes de los cinturones traseros (campaña 2005-2007) (airbags y seguridad, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallo prematuro de la caja de cambios manual (caja de cambios y embrague, gravedad media).[1][3][6]
¿Qué averías tiene el Suzuki Swift III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (1.3 Multijet, gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (1.3 Multijet, gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (1.3 Multijet, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki Swift III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2010 (7,1/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki Swift III?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Suzuki Swift III, como corrosión de las lengüetas de los cinturones traseros (2009). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de enero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2008 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Gebrauchtwageninfo: Suzuki Swift (2005-2010)ADAC · Estudio de fiabilidad · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- Suzuki SwiftWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en italiano
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Prensa del motor · publicada 25 de junio de 2010 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés