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Coches SuzukiCódigo MM

Problemas del Suzuki Wagon R+ (2000–2008)

El único motor del Suzuki Wagon R+ que hemos documentado, el 1.3 Multijet, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Wagon R+ solo tiene documentadas campañas de la DVSA: el airbag del conductor (2001-2003), el recubrimiento del depósito de combustible, el freno de mano y las fijaciones de dirección y soporte motor de los coches de 2000, y la suspensión delantera mal montada (2003-2004). Es el gemelo del Opel Agila A y se fabricó en Esztergom (Hungría).[4][5][6][7][8][9][10]

02468104,8sobre 10

Nota del Suzuki Wagon R+: fiabilidad baja

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: aún no hemos estudiado los motores que montaba en 2000–2002 y 2007–2008, así que su nota del motor no cubre todas sus versiones y no entra en los rankings. Cómo se calcula

  • Motor4,13 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión8,61 avería
  • Frenos7,91 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección7,91 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad6,12 averías

Los puntos débiles del Suzuki Wagon R+

  1. 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorMotor 1.3 Multijet · reparación 350–550 €
  2. 2Gravedad crítica: Airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003)Airbags y seguridad
  3. 3Gravedad alta: Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparación 600–1.200 €
  4. 4Gravedad alta: Corrosión del depósito de combustible por un recubrimiento mal adheridoAirbags y seguridad
  5. 5Gravedad alta: Freno de mano que puede soltarse solo por el sector dentado de la palanca (Wagon R+ de 2000)Frenos

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2014/084: airbag del conductor y conector del airbag del acompañante. Ver las campañas del Suzuki Wagon R+

15 fuentesCómo trabajamos

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel

En el Wagon R+
2003–2006[10][11][12]
Denominación
1.3 DDiS
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
59
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT

    Con precaución

    Es la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[1][2][3]

Averías que afectan al Wagon R+

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.3 Multijet tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
  3. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €

Ficha del Wagon R+ 1.3 MultijetTodas las versiones y averías del 1.3 Multijet

Averías del Suzuki Wagon R+ fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Suzuki Wagon R+ usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.3 Multijet (2003–2006)

Recambios de desgaste para el Suzuki Wagon R+

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Suzuki Wagon R+?

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Suzuki Wagon R+?

El único motor del Suzuki Wagon R+ que hemos documentado, el 1.3 Multijet, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Wagon R+ solo tiene documentadas campañas de la DVSA: el airbag del conductor (2001-2003), el recubrimiento del depósito de combustible, el freno de mano y las fijaciones de dirección y soporte motor de los coches de 2000, y la suspensión delantera mal montada (2003-2004). Es el gemelo del Opel Agila A y se fabricó en Esztergom (Hungría).

¿Qué problemas tiene el Suzuki Wagon R+ aparte del motor?

Fuera del motor, el Wagon R+ solo tiene documentadas campañas de la DVSA: el airbag del conductor (2001-2003), el recubrimiento del depósito de combustible, el freno de mano y las fijaciones de dirección y soporte motor de los coches de 2000, y la suspensión delantera mal montada (2003-2004). Es el gemelo del Opel Agila A y se fabricó en Esztergom (Hungría). Las averías documentadas más importantes son: airbag del conductor que puede no desplegarse por el conector del airbag del acompañante (2001-2003) (airbags y seguridad, gravedad crítica), corrosión del depósito de combustible por un recubrimiento mal adherido (airbags y seguridad, gravedad alta), freno de mano que puede soltarse solo por el sector dentado de la palanca (Wagon R+ de 2000) (frenos, gravedad alta) y fijaciones de la cremallera de dirección y del soporte del motor sin el par de apriete correcto (Wagon R+ de 2000) (dirección, gravedad alta).[4][5][6][7][8][9][10]

¿Qué averías tiene el Suzuki Wagon R+?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (1.3 Multijet, gravedad crítica), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (1.3 Multijet, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (1.3 Multijet, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Suzuki Wagon R+ para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2008 y 2007 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2003 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Suzuki Wagon R+?

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Suzuki Wagon R+, como DVSA R/2014/084: airbag del conductor y conector del airbag del acompañante (2014). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Suzuki Wagon R+: Airbag may not function to specification (R/2014/084)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  5. Suzuki Wagon R+: Fuel may leak (R/2011/088)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. Suzuki Wagon R+: Handbrake may «self release» (R/2000/112)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Suzuki Wagon R+: Security of steering rack rear suspension and engine mounting fasteners (R/2000/111)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Suzuki Wagon R+: Front suspension fastners may not be to the correct torque (R/2004/104)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Suzuki Wagon R+: Incorrect specification shock absorbers fitted to front suspension (R/2004/102)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  10. Suzuki Wagon R+Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  11. Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  12. Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  13. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en italiano
  14. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
  15. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés