Problemas del Toyota C-HR de 2020
El Toyota C-HR de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 y 2.5 Hybrid, el 1.8 Hybrid y el 1.2 Turbo. El 2.0 y 2.5 Hybrid y el 1.8 Hybrid tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 Turbo (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como el radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductor.
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Nota del Toyota C-HR de 2020: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,9De 4,3 a 6,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Toyota C-HR de 2019
- Nota: 6,8 → 6,1
- Empieza a afectarle: el radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductor (resto del coche) y el inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marcha (resto del coche)
Motor 2.0 y 2.5 Hybrid en el Toyota C-HR de 2020
Denominaciones: C-HR 2.0 Hybrid · 197h
- Con precaución
2.0 Hybrid 197h (M20A-FXS + híbrido, 184-197 CV combinados, desde 2019)
184–197 CV · M20A-FXS
El bloque motor no tiene averías sistémicas documentadas, pero las unidades de Corolla y C-HR fabricadas entre 2018 y 2022 pueden entrar en la campaña europea de la bomba de combustible (códigos 23SD-108/24SD-149); conviene comprobarlo con el número de bastidor y vigilar la batería de 12 V si el coche pasa temporadas parado.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCombustibleFallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendioSí: una bomba de combustible de baja presión con un rodete defectuoso (Denso) afecta a millones de Toyota y Lexus, incluidos Corolla, C-HR, RAV4 y Camry con estos motores. Puede causar pérdida de potencia o calado, y en la UE hay además riesgo de fuga e incendio en Corolla, C-HR y Auris de 2018-2022.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
Motor 1.8 Hybrid en el Toyota C-HR de 2020
Denominaciones: C-HR Hybrid · 122h
- Con precaución
1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + híbrido, 122 CV combinados, 2012-2022)
122 CV · 2ZR-FXE
Incluye el periodo (unidades fabricadas entre 2015 y 2018) al que Toyota dirigió una campaña por posible fuga del enfriador de EGR, y el de 2014-2016 al que dirigió otra por los transistores del inversor. Conviene confirmar en el servicio oficial, con el número de bastidor, si el coche concreto entra en alguna de las dos.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónicaDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Motor 1.2 Turbo en el Toyota C-HR de 2020
Denominaciones: 1.2 Turbo
- Con precaución
1.2 Turbo 116 (8NR-FTS, 2015-2020)
116 CV · 8NR-FTS
No tiene problemas sistémicos graves conocidos, pero conviene comprobar tres puntos según la antigüedad del coche: que las bobinas de encendido no sean de las unidades tempranas afectadas (anteriores a mediados de 2018), el estado de la bomba de agua a partir de los 70.000-75.000 km, y que la admisión no esté muy sucia de carbonilla en coches de muchos kilómetros.[4][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónSí, como en casi todos los motores de inyección directa: al no haber inyectores en el colector que laven las válvulas con combustible, la carbonilla se acumula en la admisión con el kilometraje y puede notarse en ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia progresiva.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDesgaste prematuro de la bomba de aguaVarios propietarios documentan un ruido de rodamiento en la bomba de agua y su sustitución hacia los 75.000-80.000 km, por unos 500 € en un caso relatado en Francia. No hemos encontrado campaña oficial de Toyota por este motivo: lo tratamos como desgaste, no como defecto reconocido por el fabricante.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboPérdida de potencia brusca (turbo, inyección o sensores)Un número reducido de propietarios del C-HR con este motor relata pérdidas de potencia bruscas al acelerar, que la fuente consultada asocia a la gestión del turbo, la inyección o los sensores de aire y temperatura, sin una causa única. No hemos encontrado campaña ni pieza confirmada como responsable.
Averías fuera del motor en el Toyota C-HR de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoEs la incidencia fuera del motor más citada por los propietarios del C-HR: la batería auxiliar de 12 V se queda descargada tras varios días sin usar el coche, con la electrónica de vigilancia (acceso sin llave, telemetría, multimedia) señalada como causa.Reparación (taller): 400–500 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaEl inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marchaEn unidades fabricadas entre 2020 y 2023, un diseño poco robusto del inmovilizador de serie puede dejar entrar el coche en modo "Ready ON" sin verificar bien la llave y, después, pasar a "Ready OFF" mientras se circula, lo que puede provocar una parada del sistema híbrido en marcha. Toyota lo corrige revisando el vehículo en el servicio oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa pintura de paragolpes, molduras y retrovisores se descascarillaVarios propietarios describen que el barniz de paragolpes, molduras decorativas y retrovisores se levanta o descascarilla con el tiempo, dejando entrar humedad y agrandando el defecto; en algún caso el concesionario no lo ha cubierto en garantía por tratarse de un elemento decorativo.
¿Vas a comprar un Toyota C-HR de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Toyota C-HR de 2020?
El Toyota C-HR de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 y 2.5 Hybrid, el 1.8 Hybrid y el 1.2 Turbo. El 2.0 y 2.5 Hybrid y el 1.8 Hybrid tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 Turbo (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como el radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductor.
¿Es mejor el Toyota C-HR de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2019 a 6,1 en 2020. Empieza a afectarle: el radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductor (resto del coche) y el inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marcha (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Toyota C-HR?
Según nuestra nota, el mejor es 2016 (7,1/10). El año con peor nota es 2021 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Toyota C-HR de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio (2.0 y 2.5 Hybrid, gravedad crítica), el radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), el inmovilizador puede pasar de "Ready ON" a "Ready OFF" con el coche en marcha (electrónica y multimedia, gravedad crítica), degradación o fallo prematuro de la batería híbrida (1.8 Hybrid, gravedad alta) y la batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días parado (2.0 y 2.5 Hybrid, gravedad media).
¿Tienes un Toyota C-HR de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Toyota C-HRWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Corolla : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota C-HRWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Auris: Schwachstellen und Gebrauchtwagen-CheckGebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Toyota Auris : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés