Coches VolkswagenCódigo 1H
Problemas del Volkswagen Golf III (1991–1998)
Hemos documentado 3 motores del Volkswagen Golf III; el 1.9 TDI y el 1.6 y 2.0 8v EA827 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827 en su versión 1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Golf III (1991-1998) acumula averías de edad: elevalunas eléctricos, óxido en portón, aletas y bajos, latiguillos de freno envejecidos y desgaste de casquillos y rodamientos del eje trasero. Ninguna es grave por sí sola, pero el óxido y los frenos piden una inspección detallada antes de comprar. Las fuentes no publican costes de reparación en España.[3][4][5]
Nota del Volkswagen Golf III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,7De 5,1 a 8,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,91 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 18 de 95 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volkswagen Golf III
- 1Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o rotoMotor 1.9 TDI · reparación 360–900 €
- 2Gravedad media: Válvula EGR obstruida por carbonillaMotor 1.9 TDI · reparación 350–450 €
- 3Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.6 y 2.0 8v EA827 · reparación 400–700 €
- 4Gravedad media: Corrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajosCarrocería e interior
- 5Gravedad media: Latiguillos de freno porosos o abultados por la edadFrenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.9 TDI1993–1997 · 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Comprar
- 1.6 y 2.0 8v EA8271992–1997 · 1.6 75 CV · 1.6 100 CV · 2.0 115 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA1111991–1997 · 1.4 60 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa y bomba-inyector PD) · Diésel
- Denominaciones
- 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 CV · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
ComprarFiches-auto sitúa el 1.9 TDI de 90-100 CV como el más fiable de toda la familia, hasta el punto de recomendar comprarlo «con los ojos cerrados», con la vigilancia de la válvula EGR en uso muy urbano como único aviso relevante.[8]
Averías que afectan al Golf III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.9 TDI tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboTurbo de geometría variable agarrotado o rotoEl turbo de geometría variable del 1.9 TDI se agarrota por la carbonilla o llega a romperse tras muchos kilómetros; aparece de forma recurrente en todos los modelos y potencias consultados, con casos desde los 22.000 km.Reparación (taller): 360–900 €Aparece hacia 22.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 1.9 TDI se llena de carbonilla, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y es la avería que aparece en las estadísticas de todos los modelos y potencias consultados, desde la bomba rotativa hasta el bomba-inyector.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCaudalímetro sucio o averiado en el 1.9 TDI (pérdida de potencia)El caudalímetro es un punto débil conocido de los 1.9 TDI: se ensucia o da lecturas erróneas y la centralita limita el motor, con pérdida de potencia repentina. Es barato de resolver y no daña el motor.Reparación (taller): 100–300 €
Ficha del Golf III 1.9 TDITodas las versiones y averías del 1.9 TDI
1.6 y 2.0 8v EA827
Opción más seguraGrupo Volkswagen 1.6 y 2.0 8v de gasolina (EA827 y EA113) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.6 75 CV · 1.6 100 CV · 2.0 115 CV
- Averías que le afectan
- 6 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ y otros; 1991-2010)1991–2010 · 84–120 CV · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC
Con precauciónGebrauchtwagenberater no recoge problemas concretos en el 2.0 del Golf IV, pero advierte de un consumo de aceite elevado, y fiches-auto.fr cita para el 2.0 de 115 CV del Octavia I fallos de sonda lambda, catalizador y junta de culata. Conviene vigilar el nivel de aceite y el refrigerante.[1][10]
1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)1992–2001 · 75 CV · ABU, AEA, AEE, 1F, ALM
Con precauciónSon coches de entre 25 y 34 años y las fuentes de fiabilidad abiertas apenas los cubren: fiches-auto.fr solo tiene un testimonio del Octavia I con este 1.6 de 75 CV, que menciona la bomba de agua y una bobina de encendido hacia los 207.000 km. No hay base para decir que sea mejor o peor que el de 100-102 CV, así que conviene la misma revisión previa.[10]
1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)1994–2008 · 100–101 CV · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH
ComprarGebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas del Golf IV como un motor anticuado pero fiable que aguanta mucho con un mantenimiento regular, y sin problemas conocidos en los modelos posteriores a 2001. En fiches-auto.fr, ninguna avería de motor se repite en más de uno de los 20 testimonios del Audi A3 con este 1.6 de 100 CV.[1][2]
Averías que afectan al Golf III
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEstos motores mueven la distribución con correa dentada y, en la evolución EA113, la bomba de agua la acciona esa misma correa. Una bomba que se agarrota o una correa pasada de fecha puede dejarte tirado y, si la correa se rompe, dañar el motor.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: brida y bomba de aguaEn los 1.6 y 2.0 de 8 válvulas se citan fugas de refrigerante por la brida de la culata y por la bomba de agua. No es una avería generalizada, pero Motor16 advierte de que una bomba defectuosa calienta el motor sin avisar: revisa el nivel y busca restos de líquido.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite elevadoGebrauchtwagenberater cita un consumo de aceite alto en el 2.0 del Golf IV y relativamente alto en los gasolina del León I, sin precisar el motor. Fiches-auto.fr suma algún caso en el 1.6 de 102 CV. Las fuentes no señalan la pieza responsable.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culataFiches-auto.fr cita la junta de culata entre los problemas del 2.0 de 115 CV del Octavia I y en 2 de 5 testimonios del Golf IV con el 1.6 de 102 CV. Son muestras muy pequeñas: si hay pérdida de refrigerante o sobrecalentamiento, conviene descartarla.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaRalentí irregular, caudalímetro y sondas lambdaEn los 1.6 y 2.0 de 8 válvulas, fiches-auto.fr cita ralentí irregular por una mariposa o una sonda sucias, y fallos de caudalímetro y de sondas lambda. Son piezas de sensores y un propietario cuenta que suspendió la ITV por contaminación.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraEncendidoFallos de encendido: bobinas y bujíasFiches-auto.fr advierte de problemas de encendido en los 1.6 del Octavia I, y el ADAC, según Gebrauchtwagenberater, concentra las averías del Golf IV en el distribuidor y la bobina. Hay pocos casos documentados específicos de estos motores.
Ficha del Golf III 1.6 y 2.0 8v EA827Todas las versiones y averías del 1.6 y 2.0 8v EA827
Grupo Volkswagen 1.0, 1.4 y 1.6 de gasolina de 8 válvulas (EA111, Europa y Latinoamérica) · Gasolina
- Denominación
- 1.4 60 CV
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)1991–2005 · 54–60 CV · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW
Con precauciónEn fiches-auto.fr el Polo III 1.4 de 60 CV suma 9 fallos de encendido y 8 de fugas o consumo de aceite en 66 testimonios, y Autocentrum recoge fallos del motor con humedad en el 1.4 de 60 CV: conviene revisar bobinas y fugas de aceite antes de comprar.[11][12]
Averías que afectan al Golf III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeraciónVrum señala que la carcasa de plástico de la válvula termostática del Gol G3 y G4 se seca y se agrieta, con fugas de refrigerante. En los 1.4 y 1.0 europeos, fiches-auto.fr recoge termostatos y bombas de agua cambiados, con casos sueltos de junta de culata.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de bobinas, cables y bujíasO Mecânico describe como un problema crónico el fallo prematuro de las bobinas del EA111 del Fox, que liga a bujías oxidadas y al calor del etanol. En el Polo III 1.4 de 60 CV los propietarios citan fallos de encendido, alguno con tiempo húmedo.
Ficha del Golf III 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111Todas las versiones y averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
Averías del Volkswagen Golf III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Volkswagen Golf III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.9 TDI (1993–1997)
Turbo de geometría variable agarrotado o roto
Gravedad altaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaSi lleva el 1.6 y 2.0 8v EA827 (1992–1997)
Correa de distribución y bomba de agua
Gravedad altaFugas de refrigerante: brida y bomba de agua
Gravedad mediaConsumo de aceite elevado
Gravedad mediaJunta de culata
Gravedad altaRalentí irregular, caudalímetro y sondas lambda
Gravedad bajaFallos de encendido: bobinas y bujías
Gravedad bajaSi lleva el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 (1991–1997)
Fallos de bobinas, cables y bujías
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Volkswagen Golf III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Volkswagen Golf III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Volkswagen Golf III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Golf III?
Hemos documentado 3 motores del Volkswagen Golf III; el 1.9 TDI y el 1.6 y 2.0 8v EA827 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827 en su versión 1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Golf III (1991-1998) acumula averías de edad: elevalunas eléctricos, óxido en portón, aletas y bajos, latiguillos de freno envejecidos y desgaste de casquillos y rodamientos del eje trasero. Ninguna es grave por sí sola, pero el óxido y los frenos piden una inspección detallada antes de comprar. Las fuentes no publican costes de reparación en España.
¿Qué motor del Volkswagen Golf III es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 y 2.0 8v EA827 en su versión 1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008), con veredicto «Comprar». Gebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas del Golf IV como un motor anticuado pero fiable que aguanta mucho con un mantenimiento regular, y sin problemas conocidos en los modelos posteriores a 2001. En fiches-auto.fr, ninguna avería de motor se repite en más de uno de los 20 testimonios del Audi A3 con este 1.6 de 100 CV.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Volkswagen Golf III aparte del motor?
Fuera del motor, el Golf III (1991-1998) acumula averías de edad: elevalunas eléctricos, óxido en portón, aletas y bajos, latiguillos de freno envejecidos y desgaste de casquillos y rodamientos del eje trasero. Ninguna es grave por sí sola, pero el óxido y los frenos piden una inspección detallada antes de comprar. Las fuentes no publican costes de reparación en España. Las averías documentadas más importantes son: corrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajos (carrocería e interior, gravedad media), latiguillos de freno porosos o abultados por la edad (frenos, gravedad media), los elevalunas eléctricos (y el techo solar eléctrico) fallan con la edad (sistema eléctrico, gravedad baja) y casquillos del eje trasero y rodamientos de rueda desgastados (suspensión, gravedad baja).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Volkswagen Golf III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: turbo de geometría variable agarrotado o roto (1.9 TDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.9 TDI, gravedad media), correa de distribución y bomba de agua (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad alta), fugas de refrigerante: brida y bomba de agua (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad media) y consumo de aceite elevado (1.6 y 2.0 8v EA827, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Golf III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 1991 (7,3/10); el que peor nota tiene es 1998 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Audi A3 (1996-2003) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III 1992-1997 (289 témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Gebrauchtwagen-Check VW Golf III (1991-97)Auto Bild · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- VW Golf 3: Kaufberatung (GTI, VR6, Cabrio, Variant)Auto Bild Klassik · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- VW Golf III (1991–1999): ModellvariantenADAC · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- VW Golf IIIWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 15 de diciembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volkswagen Golf Mk3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Volkswagen Polo III (1994-2001) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
- Volkswagen Polo III: averías notificadas por los usuariosAutoCentrum.pl · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
- Zahnriemenwechsel des VW Golf 4: Intervalle, Kosten & Tipps zur KontrolleCarWiki.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra a la correaMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026
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- Volkswagen Gol: os 5 maiores defeitos crônicos do queridinho do BrasilVrum · Prensa del motor · publicada 9 de abril de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
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