Volkswagen Golf III (1991–1998)
Problemas del Volkswagen Golf de 1998
El Volkswagen Golf de 1998 se vendía con una caja de cambios que hemos documentado: el cambio VW 01M. El cambio VW 01M tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como corrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajos.
Nota del Volkswagen Golf de 1998: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios6,83 averías
- Suspensión8,91 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen Golf de 1997
- Dejan de venderse: VR6, 1.9 TDI, 1.6 y 2.0 8v EA827 y 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- Ya no le afecta: cadena de distribución y tensores del VR6 (VR6), refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico (VR6), turbo de geometría variable agarrotado o roto (1.9 TDI) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.9 TDI) y 9 más
Cambio VW 01M en el Volkswagen Golf de 1998
Denominaciones: Automático de 4 velocidades
- Con precaución
01M (4 velocidades, 1995-2005)
· 01M
Sus averías documentadas (cableado y sensores de régimen, desgaste del cuerpo de válvulas, piñón del velocímetro) se pueden comprobar en una prueba y con un lector de diagnóstico; conviene un taller que conozca la 01M, porque Wikipedia avisa de que muchos talleres generalistas no la dominan.[1][3]
Averías que afectan a las unidades de 1998
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónDesgaste del cuerpo de válvulas y fugas internas de presión (patinaje y tirones)Con los kilómetros se desgastan los alojamientos del cuerpo de válvulas de aluminio y se rompen diafragmas de los pistones: la 01M pierde presión interna y aparecen cambios largos o bruscos, vibración o patinaje del bloqueo del convertidor y, en algún caso, calados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del cableado y de los sensores de régimen (G38 y G68) y modo de emergencia en terceraCon los años aumenta la resistencia del cableado y de los terminales entre el cuerpo de válvulas y la centralita de la 01M, que deja de leer los sensores de régimen y entra en modo de emergencia: la caja queda fija en tercera. Ross-Tech cita boletines de VW con mazos de cables adicionales.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTransmisiónRotura del piñón de plástico del velocímetroEl piñón de plástico que mueve el sensor de velocidad (G22) del diferencial de la 01M puede romperse por dentro y dejar sin velocímetro y, a veces, sin control de crucero. Repararlo obliga a desmontar la caja y abrir el diferencial.
Averías fuera del motor en el Volkswagen Golf de 1998
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorCorrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajosSí: el óxido es el punto que más hay que mirar en un Golf III. Aparece sobre todo bajo las molduras laterales de plástico, en el portón y su maneta, en las puertas y en las aletas. Auto Bild matiza que rara vez llega a suspender la inspección técnica alemana.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFrenosLatiguillos de freno porosos o abultados por la edadSí: Auto Bild señala los latiguillos de freno del Golf III como un punto que el TÜV detectaba pronto: se volvían porosos y algunos se abultaban a los tres años. Fiches-auto los cuenta hoy entre los consumibles que hay que cambiar por la edad del coche.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoLos elevalunas eléctricos (y el techo solar eléctrico) fallan con la edadSí: los elevalunas eléctricos son un punto débil clásico del Golf III. Fiches-auto los describe como un clásico de los Volkswagen de los años 90, carwiki los llama «especialmente conocidos» y Auto Bild los califica de «caprichosos», aunque más fiables que los del Golf IV.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónCasquillos del eje trasero y rodamientos de rueda desgastadosSí: los casquillos de goma del eje trasero son consumibles que se desgastan antes de lo habitual en el Golf III. Auto Bild pide sustituirlos con regularidad y carwiki habla de un desgaste «por encima de la media»; la reparación es sencilla y las piezas de calidad, baratas.
¿Vas a comprar un Volkswagen Golf de 1998?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Golf de 1998?
El Volkswagen Golf de 1998 se vendía con una caja de cambios que hemos documentado: el cambio VW 01M. El cambio VW 01M tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 1998, como corrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajos.
¿Es mejor el Volkswagen Golf de 1998 o el de 1997?
Nuestra nota pasa de 6,2 en 1997 a 6,2 en 1998. Ya no le afecta: cadena de distribución y tensores del VR6 (VR6), refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico (VR6) y turbo de geometría variable agarrotado o roto (1.9 TDI).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Golf?
Según nuestra nota, el mejor es 1992 (6,6/10). El año con peor nota es 1995 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Golf de 1998?
Las más importantes documentadas para unidades de 1998 son: desgaste del cuerpo de válvulas y fugas internas de presión (patinaje y tirones) (cambio VW 01M, gravedad alta), fallo del cableado y de los sensores de régimen (G38 y G68) y modo de emergencia en tercera (cambio VW 01M, gravedad media), rotura del piñón de plástico del velocímetro (cambio VW 01M, gravedad media), corrosión en el portón, las aletas, las puertas y los bajos (carrocería e interior, gravedad media) y latiguillos de freno porosos o abultados por la edad (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen Golf de 1998? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Volkswagen Golf Mk3Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentación técnica · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés