Volkswagen Passat B9 (2024–hoy)
Problemas del Volkswagen Passat de 2024
El Volkswagen Passat de 2024 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ381/DQ500, el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG7 DQ381/DQ500 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas.
Nota del Volkswagen Passat de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambios6,82 averías
- Suspensión9,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,22 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad8,61 avería
Cambio DSG7 DQ381/DQ500 en el Volkswagen Passat de 2024
Denominaciones: DSG 7 velocidades (embrague húmedo)
- Con precaución
DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)
· 0GC
Los especialistas la describen como una evolución de la DQ250 con los mismos puntos débiles de diseño -mecatrónica y desgaste del embrague- pero en menor medida, y un especialista alemán la separa expresamente de la DQ200: predomina el desgaste mecánico, no un fallo electrónico sistémico. Conviene revisar el historial de cambios de aceite de la caja (las fuentes citan entre 60.000 y 120.000 km según el caso) y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Volkswagen Passat de 2024
Denominaciones: 2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CV
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Volkswagen Passat de 2024
Denominaciones: 1.5 eTSI 150 CV
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; 2022 en adelante)
116–150 CV · DXDB, DNKA
Es la versión más evolucionada y las fuentes apenas recogen quejas de tirones; según Wikipedia calienta el catalizador con aire secundario en lugar de mezcla pobre.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Motor 2.0 TDI en el Volkswagen Passat de 2024
Denominaciones: 2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
115–204 CV
Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[11]
No hay averías documentadas del 2.0 TDI que afecten a las unidades de 2024.
El Volkswagen Passat B9 2.0 TDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Volkswagen Passat de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRetirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gasSí: el Passat fabricado entre mayo de 2022 y mayo de 2025 entra en una alerta de Safety Gate por la que la carcasa del generador de gas del airbag del acompañante puede reventar o soltar piezas al desplegarse en un accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de los asistentes a la conducción y de la cámara del parabrisasEn el Passat B9 se han descrito avisos simultáneos de control de crucero adaptativo, Front Assist, asistente de carril y reconocimiento de señales, que apuntan a la cámara multifunción del parabrisas o a su software.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de software del multimedia: CarPlay, pantalla y perfiles de usuarioEl Passat B9 ha tenido fallos de software del sistema multimedia: conexión de CarPlay y Bluetooth, pantallas negras o que se reinician y perfiles de usuario que pierden ajustes, que las actualizaciones solo corrigen en parte.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónGolpeteos en los amortiguadores DCC Pro de las primeras unidadesLas primeras unidades del Passat B9 con suspensión adaptativa DCC Pro pueden dar golpes secos al pasar por baches; según gebrauchtwagenberater.de, la sustitución de los amortiguadores lo corrigió.
¿Vas a comprar un Volkswagen Passat de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Passat de 2024?
El Volkswagen Passat de 2024 se vendía con 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ381/DQ500, el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG7 DQ381/DQ500 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Passat de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: retirada del airbag del acompañante por la carcasa del generador de gas (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravedad alta), tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravedad media), fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media) y fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media).
¿Tienes un Volkswagen Passat de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada septiembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés