Problemas del Volvo XC60 de 2010
El Volvo XC60 de 2010 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el 2.0 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 EcoBoost (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como ruido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total Haldex.
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Nota del Volvo XC60 de 2010: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,5De 4,1 a 6,4 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,71 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Volvo XC60 de 2009
- Nota: 6,0 → 6,2
- Nuevos motores o cambios: 2.0 EcoBoost
- Empieza a afectarle: manguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de Volvo (D4/D5), entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque (2.0 EcoBoost) y carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (2.0 EcoBoost)
Motor D4/D5 en el Volvo XC60 de 2010
Denominaciones: D3 · D4 · D5
- Con precaución
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Varios propietarios documentan que la correa de accesorios puede romperse y arrastrar la de distribución, con el motor destruido como consecuencia, entre 74.000 y 119.000 km; conviene comprobar el historial de la distribución antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de VolvoEn el D4 2.0 diésel de Volvo, un manguito del intercooler puede dañarse, y en el V60 de 2010-2013 un soporte del tubo lo hacía rozar con la polea (P0299, sin potencia). Volvo lo corrigió con una acción de servicio y piezas modificadas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónRotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros)Un caso documentado en el Volvo XC60 de primera generación (2,4d de 163 CV) describe la sustitución de la trampilla de torbellino del colector de admisión a los 120.000 km. Con las fuentes disponibles solo hemos podido confirmar ese caso concreto para este motor, así que no podemos afirmar que sea generalizado.
Motor D5 5 cilindros en el Volvo XC60 de 2010
Denominaciones: D4 · D5
- Con precaución
2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Es la etapa con más testimonios: rotura de la correa de accesorios a 74.000-119.000 km en algún XC60 y S60, y casos de FAP y turbo; se puede comprar comprobando la correa, el FAP y el historial de mantenimiento.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonillaEn el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.Reparación (taller): 350–700 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Motor 2.0 EcoBoost en el Volvo XC60 de 2010
Denominaciones: 2.0T · T5
- Con precaución
Volvo 2.0T 203 CV y T5 240 CV (B4204T6 y B4204T7, 2010-2013)
203–240 CV · B4204T6, B4204T7
Wikipedia vincula el bloque de diseño distinto con los B4204T6 y T7, mientras que Gebrauchtwagenberater.de no ve motivo de preocupación en los motores de origen Ford del Volvo V60; con datos tan contradictorios, conviene comprobar el refrigerante y el mantenimiento.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueEntrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloqueSí: se han descrito fisuras finas en el bloque del 2.0 EcoBoost que dejan pasar refrigerante a los cilindros, con pérdida de líquido y arranque en frío irregular. Ford publicó en 2019 un boletín técnico norteamericano que se resuelve con un bloque nuevo, y Gebrauchtwagenberater.de lo cita en Mondeo V y Kuga II.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaAl ser de inyección directa, el 2.0 EcoBoost puede acumular carbonilla en los inyectores y en las válvulas de admisión, que no reciben el efecto limpiador de la gasolina. Se nota con fallos de encendido, pérdida de potencia y más consumo.
Averías fuera del motor en el Volvo XC60 de 2010
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total HaldexSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, es la avería no motor más citada del XC60 con tracción total: ruido de rodamiento en el tren trasero, cambios de diferencial o de palier entre unos 100.000 y 160.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamadas a revisión de los cinturones: cable de anclaje y hebilla del acompañanteSí: Safety Gate recoge dos campañas de cinturones del XC60 de primera generación, una de 2017 por la hebilla del cinturón delantero del acompañante (2015-2016) y otra de 2020 por el cable de fijación de los cinturones, cuyo acero podía perder resistencia con el tiempo (fabricados entre marzo de 2008 y abril de 2016).
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorInfiltración de agua por el parabrisas hacia el habitáculo y los pedalesSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos XC60 dejan pasar agua por el parabrisas con lluvia, con inundación en la zona de los pedales; el agua puede alcanzar módulos electrónicos.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo del portón trasero eléctrico y de la electrónica de confortSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay propietarios que no pueden abrir el portón trasero eléctrico ni con el mando ni con el botón del cuadro, a veces tras una parada; la electrónica y los sensores acumulan 22 testimonios.
¿Vas a comprar un Volvo XC60 de 2010?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo XC60 de 2010?
El Volvo XC60 de 2010 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el D4/D5, el D5 5 cilindros y el 2.0 EcoBoost. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 EcoBoost (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como ruido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total Haldex.
¿Es mejor el Volvo XC60 de 2010 o el de 2009?
Nuestra nota pasa de 6,0 en 2009 a 6,2 en 2010. Empieza a afectarle: manguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de Volvo (D4/D5), entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque (2.0 EcoBoost) y carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (2.0 EcoBoost). Llegan 2.0 EcoBoost.
¿Cuál es el mejor año del Volvo XC60?
Según nuestra nota, los mejores son 2017 y 2010 (6,2/10). El año con peor nota es 2016 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo XC60 de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) (D4/D5, gravedad crítica), rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (D5 5 cilindros, gravedad crítica), entrada de refrigerante en los cilindros por fisuras en el bloque (2.0 EcoBoost, gravedad crítica), ruido y fallo del diferencial trasero y del sistema de tracción total Haldex (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y llamadas a revisión de los cinturones: cable de anclaje y hebilla del acompañante (airbags y seguridad, gravedad alta).
¿Tienes un Volvo XC60 de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volvo XC60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC60Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán