Código P0480: ventilador de refrigeración 1: fallo del circuito de control

Definición original (SAE J2012): Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction^[1][2][3]

• P0480Circuito de control del ventilador de refrigeración 1: fallo de funcionamiento.
• P0481Circuito de control del ventilador de refrigeración 2: fallo de funcionamiento.^[2][8]
• P0483Fallo en la comprobación de racionalidad del ventilador de refrigeración.^[2][9]

1. 1Fusible fundido o relé del ventilador defectuoso (con la bobina abierta o los contactos en mal estado).^{[1][4][6][7][12][13]}
2. 2Cableado o conectores del circuito de control dañados, corroídos o sueltos: un cable roto entre la centralita y el relé, un cortocircuito a positivo en el cable de mando o los bornes del zócalo del relé corroídos.^{[1][4][6][7][12][13]}
3. 3Motor del ventilador averiado, atascado o bloqueado, que consume demasiada corriente o no gira.^{[1][4][6][7][12][13]}
4. 4Módulo de control del ventilador o resistencia del ventilador defectuosos (Ross-Tech cita el módulo J293 en el grupo Volkswagen).^[1][7]
5. 5Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, que da una información errónea.^[1][13]
6. 6Tensión del sistema baja por un problema de batería o de carga, según TroubleCodes.net.^[6]
7. 7Fallo de la centralita o necesidad de actualizar su software: una causa poco frecuente.^[1][6][13]

• Testigo de avería del motor encendido en el cuadro.^{[1][4][12][13]}Testigo de motor: averías que lo provocan
• Sobrecalentamiento del motor, sobre todo al ralentí o en atascos, con la aguja de temperatura por encima de lo normal o el testigo de temperatura encendido.^{[1][4][6][12][13]}Sobrecalentamiento: averías que lo provocan
• El ventilador no se pone en marcha aunque el motor esté caliente, y no se oye el clic del relé.^[1][4]
• El aire acondicionado sopla aire caliente o enfría peor a baja velocidad o con el coche parado.^[4][8]No enfría el aire: averías que lo provocan
• Pérdida de potencia, como medida de protección del motor.^[1][6]Menos potencia: averías que lo provocan
• Calados o fallos de encendido en las paradas, según CarParts.com.^[13]Se cala el motor: averías que lo provocan
• En casos graves, vapor en el vano motor.^[1]
• A veces ningún síntoma notable: CarParts.com indica que este código puede aparecer sin síntomas.^[13]

1. 1Mira el indicador de temperatura. Si el motor ya se está calentando, para y no sigas: RACE aconseja detenerse de inmediato y comprobar el nivel de refrigerante.^[5]
2. 2Lee los códigos y los datos congelados, y fíjate en si hay otros de ventilador (P0481, P0483…) o de temperatura del refrigerante.^[2][13]
3. 3Revisa los fusibles y los relés del circuito del ventilador, que son lo más barato y lo más frecuente. Ross-Tech indica que, antes de manipular el ventilador, hay que quitar su fusible por seguridad.^{[1][4][6][7][12]}
4. 4Mide la tensión de la batería (TroubleCodes.net da 11,7 a 12,6 V con el motor parado y 13,5 a 14,5 V en marcha): una tensión baja también puede dar este código.^[6]
5. 5Alimenta el motor del ventilador directamente con 12 V para comprobar que gira libremente, y mira que no esté bloqueado por un objeto extraño.^[1][4][7]
6. 6Inspecciona el cableado, los conectores y el zócalo del relé: corrosión, cables rotos o quemados, terminales sueltos. Como ejemplo, AutoDTCs da para un relé una resistencia de bobina de 70 a 120 ohmios y una tensión de 11,5 a 14 V en su zócalo con el contacto puesto; los valores reales los da el fabricante.^{[1][4][6][7][12]}
7. 7Con el equipo de diagnóstico, comprueba que la centralita (o el módulo del ventilador) acciona el relé o el ventilador, mediante la prueba de actuadores.^[6][7]
8. 8Comprueba el sensor de temperatura del refrigerante.^[1][13]
9. 9Solo al final sospecha de la centralita o del software, y consulta si el fabricante tiene una actualización para tu modelo.^[1][13]

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• No hay datos públicos fiables sobre qué causa del P0480 es más frecuente en cada coche vendido en España; las fuentes citan sobre todo datos genéricos o de coches de EE. UU.
• Las fuentes no coinciden en la urgencia: CarWiki y CarParts.com dicen que hay que parar de inmediato; Autodoc Club, AutoDTCs y TroubleCodes.net permiten un uso limitado hasta el taller.
• Qué ventilador es el 1 y cuál el 2 (por ejemplo, velocidad baja y alta) cambia según el fabricante.