BMW Serie 6 E63/E64 vs Jaguar XJ X351: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Jaguar XJ X351 (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | BMW Serie 6 E63/E64 | Jaguar XJ X351 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2003–2010 | 2009–2019 |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 6,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 6,4/10 |
| Motor más recomendable | BMW N62 / N63 · Comprar | TDV6 / SDV6 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 6,6/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Faros y luces | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 9,0 sobre 100 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 6 E63/E64
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de batería y cable positivo flojoLa batería y el alternador se citan con frecuencia en Fiches-auto, y existe una llamada a revisión por el cable positivo de la batería, que puede aflojarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2003 y 2018, incluido el Serie 6, por el propulsante del inflador del airbag del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofrenoGebrauchtwagenberater recoge una llamada del KBA por aceite que puede entrar en el servofreno de coches de 2004 a 2010 y reducir la asistencia al frenado.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.
Principales averías del Jaguar XJ X351
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadMódulo de airbags (RCM) que vuelve a una calibración por defecto tras una actualización fallidaSi una actualización de software del módulo de retención (RCM) falla, el módulo puede quedarse con una calibración por defecto y los airbags frontales desplegarse tarde o no hacerlo. Jaguar lo ha corregido en dos campañas (2017 y 2020) actualizando el software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuadro de instrumentos digital (TFT) que se queda en blanco y se reiniciaEn los Jaguar XJ fabricados entre septiembre de 2016 y agosto de 2017, un fallo de software puede dejar en blanco, de forma intermitente, la pantalla digital del cuadro. Jaguar lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión del marco del techo de cristalUna guía de compra británica señala el techo de cristal como uno de los puntos débiles del XJ X351: el marco puede corroerse, un problema que Jaguar recogió en un boletín técnico. Si se detecta pronto basta con limpiar, tratar y repintar; si está avanzado, puede hacer falta cambiar todo el conjunto del techo.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTDV6 / SDV6Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6En el 3.0 biturbo secuencial el fallo más común es el actuador neumático del turbo secundario, que provoca modo degradado y falta de potencia; también hay desgaste del turbo.