BMW Serie 6 E63/E64 vs Volvo V70 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo V70 II (6,4/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | BMW Serie 6 E63/E64 | Volvo V70 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2003–2010 | 2000–2007 |
| Nota MotorFiable | 7,0 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 7,0/10 |
| Motor más recomendable | BMW N62 / N63 · Comprar | D5 5 cilindros · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Dirección | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 6,2 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,7 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del BMW Serie 6 E63/E64
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de batería y cable positivo flojoLa batería y el alternador se citan con frecuencia en Fiches-auto, y existe una llamada a revisión por el cable positivo de la batería, que puede aflojarse.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2003 y 2018, incluido el Serie 6, por el propulsante del inflador del airbag del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofrenoGebrauchtwagenberater recoge una llamada del KBA por aceite que puede entrar en el servofreno de coches de 2004 a 2010 y reducir la asistencia al frenado.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.
Principales averías del Volvo V70 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión: inflador defectuoso en el airbag del conductorUna alerta de Safety Gate de 2021 (R10136) avisa de que el airbag del conductor de ciertos V70 y XC70 de 2001 a 2008 puede ser defectuoso y proyectar fragmentos del inflador al desplegarse, con riesgo de lesiones. Afecta a 1.240 unidades en todo el mundo y se comprueba con el número de bastidor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación. Se corrigió con una tuerca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 vehículos en el Reino Unido).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delanteroGebrauchtwagenberater señala el eje delantero como el gran punto débil del V70 de 2000-2007: los brazos de suspensión (Querlenker) y las cazoletas del amortiguador (Domlager) defectuosos «no son una rareza». También apunta a un desgaste frecuente de los rodamientos de rueda.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraVolvo 5 cilindros gasolinaCamisas de los cilindros agrietadasUna guía británica indica que los Focus ST 2.5 fabricados hasta abril de 2008 pueden agrietar las camisas de los cilindros, más si están modificados; la ficha de la familia Volvo señala lo mismo en el B5254T4 del S60 R y el V70 R. Es raro, pero obliga a cambiar el motor.