Chevrolet Aveo II vs Opel Corsa E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Corsa E (5,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Chevrolet Aveo II (5,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chevrolet Aveo II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2011–2015 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 5,0 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,8/10 | 4,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Con precaución | 1.4 Turbo · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | Sin averías documentadas | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 4,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chevrolet Aveo II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor con el propelente degradadoSí: una campaña de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) cubre los Aveo fabricados entre el 26 de enero de 2011 y el 27 de junio de 2016 por un inflador del airbag del conductor cuyo propelente puede degradarse con el tiempo; al desplegarse, podría lanzar fragmentos. Se sustituye el airbag en un taller autorizado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCilindro de la llave de contacto desgastado: el motor sigue en marcha con la llave en apagadoSí: en 2015 hubo una campaña por un desgaste anormal del cilindro de la llave de contacto del Aveo T300 (fabricado entre noviembre de 2010 y agosto de 2014): con la llave en apagado el motor puede seguir en marcha unos instantes y, con una marcha puesta, el coche podría moverse. Se sustituye el cilindro.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadJunta de la bomba de combustible defectuosa en piezas de posventa: fuga en caso de vuelcoSí: en 2016 hubo una campaña porque las juntas de la bomba de combustible suministradas como pieza de posventa podían ser defectuosas y dejar salir combustible si el coche volcaba, con riesgo de incendio. Afecta a los Aveo fabricados entre abril de 2011 y enero de 2015 con esa junta montada, no a todos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
Principales averías del Opel Corsa E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPosible fallo en la unión entre la mangueta y el brazo de suspensión inferiorSí: Opel llamó a revisión en 2015 a Corsa E y Adam de 2014-2016 porque la conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión inferior podía fallar, con riesgo de pérdida de estabilidad y de control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónCremallera de dirección mal fabricada (campaña de 2017)Según Auto Express, Opel abrió en febrero de 2017 una tercera campaña sobre el Corsa por cremalleras de dirección mal fabricadas, distinta de la de la suspensión de 2015; no hemos encontrado una notificación oficial española que la detalle.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbags de cortina defectuososSegún Auto Express, Opel llamó a revisión al Corsa en marzo de 2017 por airbags de cortina defectuosos; no hemos localizado una notificación oficial española con más detalle técnico ni el número de unidades afectadas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.