Chevrolet Captiva vs Subaru Outback V: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Subaru Outback V (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Chevrolet Captiva (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Chevrolet Captiva | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2015 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 y 2.2 VCDi · Con precaución | Subaru bóxer · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 7,5/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Chevrolet Captiva
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoArranque involuntario del motor con la llave en posición de apagadoSí: una alerta de Safety Gate de 2015 cubre los Captiva fabricados de 2007 a 2010, en los que el motor de arranque puede accionarse con la llave en posición de apagado; con una marcha puesta, el coche puede moverse y herir a quien esté fuera. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del módulo ABS que se atasca por un líquido de frenos inadecuadoSí: un líquido de frenos inadecuado montado en fábrica puede corroer el módulo ABS y atascar una válvula, con más recorrido de pedal y, a veces, menos frenada. Afecta al Captiva de 2007-2010 según el KBA, y la campaña británica R/2012/090 incluye al Captiva entre otros diez modelos.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor de arranque con el coche en marcha (2.2 con stop/start de 2014)Una alerta de Safety Gate de 2016 avisa de que, en los Captiva de 2014 con el motor 2.2 (A22DM) y sistema stop/start, el cable del motor de arranque puede dañarse por calor y el motor de arranque fallar con el coche en marcha, con riesgo de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.2 VCDiRiesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015)Sí: una alerta de Safety Gate de 2015 afecta a los Captiva de 2011 a 2015 porque un mal funcionamiento del filtro de partículas puede sobrecalentar la cubierta inferior del motor hasta que arda. Gebrauchtwagenberater.de recoge la misma campaña del KBA, que la liga a la regeneración del filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.2 VCDiFAP obstruido y regeneraciones fallidasEl filtro de partículas es el fallo más citado por los propietarios del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr recoge alrededor de 36 avisos de FAP entre 218 opiniones del Cruze y 15 entre 197 del Orlando, y gebrauchtwagenberater.de lo incluye entre los puntos débiles de estos diésel a kilometraje alto.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.2 VCDiInyectores con fallo prematuro por acumulación de hollínLos inyectores de los diésel de Chevrolet pueden fallar antes de tiempo: gebrauchtwagenberater.de recoge, citando al ADAC, que los inyectores del Captiva a menudo fallan pronto, y fiches-auto.fr suma alrededor de 7 avisos de inyección entre 218 opiniones del Cruze y 11 entre 197 del Orlando.
Principales averías del Subaru Outback V
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico: el conector puede desconectarseSí: Subaru llamó a revisión los Outback de 2015 a 2018 (y otros modelos de la marca) porque el freno de estacionamiento eléctrico podía no funcionar como debe y dejar que el coche se moviera con el freno puesto. En el Reino Unido la causa descrita es un conector que puede soltarse; se inspecciona y, si hace falta, se fija con un clip.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCaja de cambios y embragueSacudidas al arrancar de la caja automática CVT LineartronicUna página comercial española describe sacudidas al arrancar, sobre todo en frío, en la caja CVT del Outback V y las atribuye a un aceite degradado. Otras fuentes (CarWiki, CarsGuide) apenas ven problemas de fiabilidad en esta caja. Es un fallo discutido, sin campaña oficial ni estadísticas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaIndicador de autonomía de combustible erróneo en la pantalla multifunciónEn el Reino Unido, Subaru llamó a revisión los Outback fabricados entre el 27/07/2017 y el 01/08/2018 porque un error de programa hacía que la pantalla multifunción mostrara una autonomía de combustible inexacta. Se corrige con una actualización de software.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSubaru bóxerFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.