Citroën C1 II vs Mazda 2 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 2 II (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C1 II (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C1 II | Mazda 2 II |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2014–2022 | 2015–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,7 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,1/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 VVT-i · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,3/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | 8,1 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media | 8,0 sobre 100 averías |
| Dirección | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Climatización | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,0 sobre 102 averíasGravedad baja | 8,0 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C1 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónLlamada a revisión por rotura de la columna de dirección (producción de 2014)Según Gebrauchtwagenberater, una llamada a revisión afectó a C1 fabricados en septiembre y octubre de 2014: la columna de dirección podía romperse y, en el peor caso, provocar la pérdida de la dirección. Se sustituye la pieza en el taller.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de la batería y del alternador en el circuito de cargaSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 4 de 44 propietarios del C1 (2014-2021) citan problemas eléctricos: tres de batería y uno de alternador, con testigos de aviso erróneos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFrenos: discos desgastados, freno de estacionamiento y latiguillos en la inspecciónSegún Gebrauchtwagenberater, el sistema de frenos es el motivo principal por el que el C1 suspende la inspección alemana: discos desgastados, freno de estacionamiento defectuoso y conductos de freno dañados.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 VVT-iDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.0 VVT-iFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
Principales averías del Mazda 2 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoConvertidor DC/DC del sistema i-Eloop del Mazda 2 (DJ) con riesgo de cortocircuito e incendioUna llamada a revisión europea de 2018 advirtió de que un fallo de programación en la unidad de control del convertidor DC/DC (Mazda 2 DJ y otros) podía provocar un cortocircuito, dañar el convertidor y causar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas del condensador y fallos del evaporador del aire acondicionado del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Mazda 2 de 2015 en adelante tiene casos de fugas en el condensador, evaporador averiado o compresor con pérdida de presión de gas (4 casos entre 65 testimonios).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay casos de golpeteo en la suspensión delantera del Mazda 2 (2 o 3) y la ficha menciona una campaña de julio de 2016 por la unión de un brazo de suspensión en unidades hasta diciembre de 2015.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.