Citroën C3 III vs Opel Corsa E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Corsa E (5,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C3 III (4,8/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C3 III | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2016–2024 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 4,8 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 2,9/10 | 4,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Con precaución | 1.4 Turbo · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,8/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | 8,4 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,5 sobre 100 averías | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica | 4,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C3 III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónCalibración incorrecta de la geometría de dirección (producción 2019-2020)Sí: una campaña de mayo de 2020 (ref. r2020165) cubre vehículos fabricados entre el 12 de septiembre de 2019 y el 18 de marzo de 2020 por una calibración incorrecta de la geometría de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónPinza de la columna de dirección mal montada (producción de julio de 2018)Sí: una campaña de enero de 2019 (ref. r2019009) cubre vehículos fabricados entre el 4 y el 12 de julio de 2018 por una pinza de la junta universal de la columna de dirección mal montada, con riesgo para el control de la dirección. Peugeot registró una campaña equivalente (r2019010) para el 208 en las mismas fechas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónTraviesa del eje trasero fuera de especificación (producción de 2022)Sí: una campaña de julio de 2023 (ref. r2023220) cubre vehículos fabricados entre el 24 de mayo y el 15 de junio de 2022 por un problema de especificación en la traviesa del eje trasero, una pieza estructural de la suspensión.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
Principales averías del Opel Corsa E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPosible fallo en la unión entre la mangueta y el brazo de suspensión inferiorSí: Opel llamó a revisión en 2015 a Corsa E y Adam de 2014-2016 porque la conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión inferior podía fallar, con riesgo de pérdida de estabilidad y de control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónCremallera de dirección mal fabricada (campaña de 2017)Según Auto Express, Opel abrió en febrero de 2017 una tercera campaña sobre el Corsa por cremalleras de dirección mal fabricadas, distinta de la de la suspensión de 2015; no hemos encontrado una notificación oficial española que la detalle.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbags de cortina defectuososSegún Auto Express, Opel llamó a revisión al Corsa en marzo de 2017 por airbags de cortina defectuosos; no hemos localizado una notificación oficial española con más detalle técnico ni el número de unidades afectadas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.