Cupra Born vs Mazda 3 IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 3 IV (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Cupra Born (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Cupra Born | Mazda 3 IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2021–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,2/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con precaución | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,3/10 | 6,7/10 |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 8,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Cupra Born
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión 72A2: tornillo del bastidor del asiento del conductorSegún Fiches-auto.fr, la campaña 72A2 afecta a Born fabricados entre el 19 de marzo y el 24 de septiembre de 2026: un tornillo de fijación del bastidor del asiento puede aflojarse y, en un choque, el asiento podría desplazarse y proteger peor.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaSoftware inmaduro: la pantalla se bloquea, se reinicia o pierde el móvilEs un problema conocido sobre todo en las primeras entregas: el sistema multimedia del Cupra Born puede ir lento, reiniciarse solo, perder la conexión con el móvil o dejar funciones (navegación, climatización, carga) momentáneamente inaccesibles. El fabricante lo ha ido corrigiendo con actualizaciones de software sucesivas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendioSí: en marzo de 2026 Volkswagen y Cupra llamaron a revisión unos 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz y unos 19.500 Born fabricados entre 2022 y 2024, porque algunos módulos de la batería pueden sobrecalentarse al cargar y, en el peor caso, incendiarse. Se corrige con software y cambio de módulos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la bateríaEn octubre de 2026 el KBA publicó nuevas campañas (93MV, 93MF y 93W4 en el Born) por celdas de la batería de alta tensión que no cumplen la calidad exigida. Mientras se revisa el coche, la carga se limita al 80 % y debe hacerse al aire libre.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2Algunos ID.3 de 2020, ID.4 y Cupra Born de 2021 pueden tener celdas con autodescarga elevada que reducen la capacidad útil y encienden un aviso. Volkswagen y Cupra lo corrigen con medidas de servicio (93P7 y 93Q2) que revisan los módulos y cambian los defectuosos.
Principales averías del Mazda 3 IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEl sistema m-hybrid puede descargar o dañar la batería de 12 VEn versiones con el sistema ligero m-hybrid, algunos propietarios describen una descarga brusca de la batería de 12 V con muy pocos kilómetros y una pérdida de carga progresiva que obliga a cambiarla antes de lo esperado; no hay ninguna campaña del fabricante que reconozca el problema como sistémico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaLas cámaras de visión trasera y de 360° pueden no mostrar imagen en la pantallaEn unidades fabricadas entre junio y septiembre de 2023, un procesamiento incorrecto en el módulo de control de las cámaras puede impedir que la imagen de la cámara trasera, lateral o del monitor de 360° aparezca en la pantalla central. Mazda lo corrige actualizando el módulo en el servicio oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.