Dacia Spring vs MINI Cooper F56: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Spring (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el MINI Cooper F56 (6,2/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Dacia Spring | MINI Cooper F56 |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2021–hoy | 2014–2024 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 6,1/10 |
| Motor más recomendable | Dacia Spring · Con precaución | BMW B38 / B37 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,6/10 | 6,4/10 |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,0 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Spring
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña por el enrollador del cinturón trasero derecho (producción de abril a octubre de 2022)Dacia llamó a revisión en noviembre de 2022 a los Spring fabricados entre abril y octubre de ese año porque el enrollador del cinturón de seguridad trasero derecho podía funcionar mal, lo que reduce su capacidad de retención en caso de accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueGolpes secos en la transmisión al acelerar y soltar el aceleradorAl menos cuatro de los 73 testimonios de fiches-auto.fr y varios lectores de CarWiki describen golpes secos al pisar o soltar el acelerador; dos propietarios de CarWiki sitúan su aparición entre los 5.000 y los 20.000 km y cuentan que el ruido aumenta con los kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPérdida puntual de fuerza de frenado (relé de la bomba de vacío)Dos fuentes recogen casos de pérdida de frenos en el Spring: al menos tres testimonios de fiches-auto.fr (uno con el relé de la bomba de vacío señalado) y un propietario de CarWiki al que se le repitió tras cambiar ese relé. Son casos aislados.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAlertas graves de la batería de tracción y su gestión (BMS)Fiches-auto.fr cuenta unas 9 alertas graves de la batería de tracción en 73 testimonios del Spring, con casos de fallo al año de uso y con coche parado semanas en el taller; Autoheute.de añade que el Spring no tiene refrigeración activa de la batería.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAverías del cargador de a bordo y de la toma de cargaEn Fiches-auto.fr, 11 de 73 testimonios del Spring citan el cargador de a bordo y 6 la toma de carga: rechazo o corte de la carga, en algún caso con el coche inmovilizado. La fuente no detalla el componente exacto.
Principales averías del MINI Cooper F56
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLos airbags laterales y de rodilla pueden no funcionar (unidades de 2016) y el testigo del airbag puede quedarse encendido (2014)En modelos ensamblados en 2016, los airbags laterales y de rodilla pueden no activarse en un choque; MINI llamó a revisión en enero de 2017. Antes, en septiembre de 2014, otra campaña sustituyó la centralita de airbag en 16 unidades cuyo testigo se quedaba encendido sin motivo por un defecto interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueLa caja de cambios manual de 6 velocidades puede volverse ruidosa y acabar sustituidaEs una de las averías ajenas al motor más citadas del Cooper F56: la caja manual de 6 velocidades puede empezar a silbar en caliente, hacerse ruidosa en autopista y, en los casos más avanzados, necesitar su sustitución por desgaste interno de rodamientos, ejes o sincronizadores.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFalta una arandela esférica en la rótula de la dirección (lote de 2019)Sí: en coches ensamblados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, la rótula del extremo de la cremallera de dirección puede faltarle una arandela esférica, lo que la desgasta hasta romperse y puede provocar pérdida de control. MINI llamó a revisión a los vehículos de ese lote en octubre de 2019.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBMW B47Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €