Dacia Spring vs Seat Mii: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Dacia Spring y el Seat Mii empatan (7,3/10): las diferencias están en qué sistemas fallan, no en cuánto.
| Dato | Dacia Spring | Seat Mii |
|---|---|---|
| Segmento | Urbano | Urbano |
| Años | 2021–hoy | 2011–2021 |
| Nota MotorFiable | 7,3 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | Dacia Spring · Con precaución | 1.0 MPI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,6/10 | 7,1/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 8,8 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Climatización | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,3 sobre 102 averíasGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Dacia Spring
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCampaña por el enrollador del cinturón trasero derecho (producción de abril a octubre de 2022)Dacia llamó a revisión en noviembre de 2022 a los Spring fabricados entre abril y octubre de ese año porque el enrollador del cinturón de seguridad trasero derecho podía funcionar mal, lo que reduce su capacidad de retención en caso de accidente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueGolpes secos en la transmisión al acelerar y soltar el aceleradorAl menos cuatro de los 73 testimonios de fiches-auto.fr y varios lectores de CarWiki describen golpes secos al pisar o soltar el acelerador; dos propietarios de CarWiki sitúan su aparición entre los 5.000 y los 20.000 km y cuentan que el ruido aumenta con los kilómetros.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosPérdida puntual de fuerza de frenado (relé de la bomba de vacío)Dos fuentes recogen casos de pérdida de frenos en el Spring: al menos tres testimonios de fiches-auto.fr (uno con el relé de la bomba de vacío señalado) y un propietario de CarWiki al que se le repitió tras cambiar ese relé. Son casos aislados.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAlertas graves de la batería de tracción y su gestión (BMS)Fiches-auto.fr cuenta unas 9 alertas graves de la batería de tracción en 73 testimonios del Spring, con casos de fallo al año de uso y con coche parado semanas en el taller; Autoheute.de añade que el Spring no tiene refrigeración activa de la batería.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia SpringAverías del cargador de a bordo y de la toma de cargaEn Fiches-auto.fr, 11 de 73 testimonios del Spring citan el cargador de a bordo y 6 la toma de carga: rechazo o corte de la carga, en algún caso con el coche inmovilizado. La fuente no detalla el componente exacto.
Principales averías del Seat Mii
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embragueLa caja manual es el punto débil que más repiten los propietarios de este urbano: cuesta meter primera y marcha atrás, sobre todo en frío, con crujidos, y algunos embragues se desgastan pronto. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de estacionamiento mecánico y frenos traseros del Seat MiiEl ADAC lista el freno de estacionamiento mecánico, las pastillas y los tambores del Seat Mii entre los defectos que aparecen más de lo normal en sus asistencias, y el TÜV alemán critica la eficacia del freno de servicio al envejecer el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCasquillos de los brazos de suspensión y rótulas de dirección desgastados en el Seat MiiVarias guías alemanas de coche usado, basadas en el TÜV-Report, señalan que los casquillos de los brazos de suspensión y las rótulas de la dirección se desgastan con los años y acaban dando holgura. Es un desgaste recurrente, sin campaña del fabricante.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCeldas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)En enero de 2021 se llamó a revisión a 213 e-up!, Citigo e iV y Mii electric en todo el mundo (112 en Alemania) por celdas dañadas que podían causar un cortocircuito y riesgo de incendio; la solución era cambiar la batería de alta tensión.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIAvería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibracionesEl 1.0 MPI puede fallar en el circuito de refrigeración, con el testigo de motor encendido, vibraciones y pérdida de potencia. Es una incidencia documentada de forma minoritaria en el Škoda Citigo y el Seat Mii, sin que las fuentes la describan como sistémica ni relacionada con otros coches con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.0 MPIConsumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V)El 1.0 MPI puede consumir aceite por encima de lo normal, sobre todo en el Seat Ibiza V (2 de 5 opiniones analizadas para la versión de 75 CV). En el Volkswagen up!, el Seat Mii y el Škoda Fabia III, con la calibración anterior del mismo motor, no se documenta el mismo patrón en una proporción comparable.