Fiat 500L vs Nissan Note I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Nissan Note I (7,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Fiat 500L (6,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Fiat 500L | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Años | 2012–2022 | 2006–2012 |
| Nota MotorFiable | 6,3 sobre 10 | 7,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,7/10 | 8,1/10 |
| Motor más recomendable | 1.4 T-Jet · Con precaución | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprar |
| Nota del resto del coche | 8,0/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 8,0 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Dirección | 6,1 sobre 101 averíaGravedad alta | 9,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Faros y luces | 7,4 sobre 100 averías | 8,1 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 6,8 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat 500L
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la cremallera de dirección del Fiat 500LSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, un propietario tuvo que sustituir la cremallera de dirección a los 75.000 km por holgura, y otro describe una columna de dirección dura por una batería débil. Son casos aislados y sin campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónDesgaste prematuro de rótulas y amortiguadores de la suspensión del Fiat 500LSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios con amortiguadores desgastados a los 55.000 km (cubiertos por garantía) y rótulas gastadas a los 85.000 km sin cobertura de Fiat. Son pocos casos y no hay campaña oficial.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del sistema multimedia Uconnect y de la radio del Fiat 500LSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Uconnect se desconecta y obliga a reiniciarlo, y un propietario pagó unos 1.000 € por una radio que fallaba de forma intermitente. No hay campaña oficial.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
Principales averías del Nissan Note I
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRiesgo de rotura o despliegue anómalo del airbagDos campañas (2016 y 2017) cubren unidades del Note I en las que el airbag del conductor podía romperse al desplegarse o el del acompañante desplegarse de forma anómala; entre las dos, el lote de fabricación cubierto abarca prácticamente toda la producción de esta generación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLos anclajes Isofix del asiento trasero pueden no comportarse bien en un impacto lateralUna campaña de 2006 cubre un lote muy concreto de Note fabricados a finales de enero de 2006 en los que los anclajes Isofix del asiento trasero podían no comportarse como estaba previsto en un impacto lateral; fiches-auto.fr recoge además, de forma independiente, un problema de montaje del Isofix en las primeras unidades del modelo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónRodamiento del piñón de la dirección que puede faltar (llamada a revisión de 2015)Sí: una alerta europea de julio de 2015 afectó a los Note (E11) fabricados entre el 27 de junio y el 3 de septiembre de 2008, porque el rodamiento de agujas inferior del piñón de la dirección podía haberse omitido en fábrica; con el tiempo el piñón podía desengranarse y causar pérdida del control de la dirección.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 16v HR16DE / H4MDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.6 16v HR16DE / H4MSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.