Fiat Tipo vs Opel Astra K: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Fiat Tipo (6,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Astra K (6,3/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Fiat Tipo | Opel Astra K |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2015–hoy | 2015–2021 |
| Nota MotorFiable | 6,8 sobre 10 | 6,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,3/10 | 6,7/10 |
| Motor más recomendable | 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly · Comprar | 1.4 Turbo · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,3/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 100 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media | 7,0 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,6 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Fiat Tipo
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCalculador de airbag potencialmente defectuoso (campaña de abril de 2021)En abril de 2021 Fiat abrió una campaña para revisar el calculador de airbag de unidades del Tipo fabricadas entre octubre de 2020 y febrero de 2021, que podía ser defectuoso.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasFragilidad anormal en las llantas de ciertas unidades (campaña de marzo de 2022)En marzo de 2022 Fiat registró una campaña por una fragilidad anormal en las llantas de unidades del Tipo fabricadas entre abril y septiembre de 2021.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de sobrecalentamiento de la batería del sistema MHEV (campaña de 2023)Fiat abrió una campaña para las versiones micro-híbridas (MHEV) del Tipo fabricadas entre el 18 de noviembre de 2022 y el 12 de mayo de 2023, por un defecto en la válvula de acumulación de presión de la batería, con riesgo de pérdida de funcionalidad y sobrecalentamiento.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
Principales averías del Opel Astra K
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteFrenosContaminación del cilindro maestro de freno por restos del embragueSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016-2018 porque el sellado del cilindro receptor del embrague puede soltar partículas que contaminan el cilindro maestro de freno, alargan el recorrido del pedal y reducen la potencia de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl airbag del acompañante puede no desplegarse correctamenteSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016 y 2017 (y al Meriva B de 2017) porque el airbag del acompañante podría no desplegarse correctamente en un accidente, con riesgo de lesiones graves.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en uso urbanoLa guía de compra de segunda mano de Auto Express señala que el embrague del Astra K se desgasta antes de lo esperado en coches usados, sobre todo en uso urbano y con relativamente pocos kilómetros.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 CDTIRuido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensorHay testimonios verificables de ruido de cadena y sustitución del tensor de distribución en el 1.6 CDTI, en un caso con solo 9.200 km. No hay campaña del fabricante ni estadísticas oficiales de fallo, así que es un riesgo real pero no cuantificado con precisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 CDTISospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones)Entre 2016 y 2018, el KBA alemán y la fiscalía de Fráncfort investigaron si Opel desconectaba la válvula EGR de sus diésel Zafira e Insignia por encima de ciertas condiciones, aumentando el NOx real. Opel lo negó y, según las fuentes consultadas, no consta una sanción ni una campaña de corrección ya ejecutada.