Ford Mustang Mach-E vs Mazda CX-60: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda CX-60 (7,0/10) tiene menos averías graves documentadas que el Ford Mustang Mach-E (6,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Ford Mustang Mach-E | Mazda CX-60 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2021–hoy | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 7,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 7,9/10 |
| Motor más recomendable | Ford Mustang Mach-E · Con precaución | e-Skyactiv D 3.3 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,2/10 |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Carrocería e interior | 6,2 sobre 103 averíasGravedad alta | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Ford Mustang Mach-E
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCierres electrónicos de las puertas que se bloquean con la batería de 12 V descargadaSí: en 2025 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E (2021 a 2025) porque, si la batería de 12 V se descarga de forma inesperada, los cierres electrónicos de las puertas delanteras conservan su último estado y pueden dejar a alguien fuera o dentro del coche. Afecta a más de 316.000 unidades en el mundo y se corrige con software.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorParabrisas con adhesión insuficiente a la carrocería (unidades fabricadas en 2020 y 2021)Sí: en 2021 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E por una adhesión insuficiente del parabrisas a la carrocería: en el peor caso, el cristal podía soltarse en marcha. En Europa se llamó a 7.478 coches sumando parabrisas y techo de cristal, y la reparación es gratuita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTecho panorámico de cristal mal pegado: ruido de viento y filtraciones de agua (unidades de 2020 y 2021)Sí: Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E porque el cristal del techo panorámico podía estar mal pegado, con ruido de viento y filtraciones y, si se aflojaba, riesgo de que se desprendiera. La DVSA registra 1.540 unidades británicas fabricadas entre febrero de 2020 y junio de 2021; el remedio es añadir adhesivo de uretano.
En sus motores
Todas las averías del Ford Mustang Mach-EPrincipales averías del Mazda CX-60
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónCremallera de dirección con exceso de fricción en el tornillo sin fin: el volante puede endurecerse de golpeSí, hay una llamada a revisión (AR001A) para los CX-60 fabricados entre marzo de 2022 y diciembre de 2023: un exceso de fricción en el tornillo sin fin de la cremallera puede hacer que el esfuerzo en el volante aumente de repente. Safety Gate la clasifica como alerta grave y se corrige en un taller autorizado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbridoSí: dos alertas de Safety Gate de mayo de 2025 (AR058A y AR056A) corrigen el software de varias centralitas de los CX-60 híbridos. Con el sistema híbrido en marcha pueden fallar el desempañador, el aviso del cinturón y la cámara 360°, y en la variante «T3 M Hybrid Boost» el motor puede calarse al ralentí o no volver a arrancar.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoftware del módulo de control de la transmisión (TCM): el embrague del motor y el motor eléctrico puede no reacoplarse tras frenarSí: la campaña AR043A corrige un fallo de software del módulo de control de la transmisión (TCM) que, tras frenar, puede impedir que vuelva a acoplarse el embrague entre el motor y el motor eléctrico; el coche puede no responder al acelerador. Se arregla reprogramando el módulo en un taller autorizado.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasionale-Skyactiv D 3.3Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitasMazda ha corregido con actualizaciones de software varios casos en los que el motor del CX-60 podía calarse al ralentí, no volver a arrancar tras el i-stop o pasar a modo de emergencia con poco aviso. Son llamadas a revisión gratuitas, no un defecto mecánico del seis cilindros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasionale-Skyactiv D 3.3Embrague entre motor y motor eléctrico que no se reengancha tras frenarTras una frenada fuerte, el embrague que une el motor térmico y el eléctrico puede no volver a acoplarse y el coche no responde al acelerador. Mazda lo corrige reprogramando la centralita de la transmisión (campaña AR043A).