Mazda MX-5 IV vs Opel Cascada: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda MX-5 IV (6,8/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Cascada (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Mazda MX-5 IV | Opel Cascada |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2015–hoy | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,8 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,8/10 |
| Motor más recomendable | Skyactiv-G · Comprar | 2.0 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,7/10 |
| Frenos | 7,9 sobre 100 averías | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mazda MX-5 IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueReducción de marcha involuntaria del cambio automático por un fallo de software de la centralita de la transmisiónUna llamada a revisión de 2019 afecta a los MX-5 ND con cambio automático fabricados entre octubre de 2016 y noviembre de 2018: un software defectuoso podía hacer que la caja redujera marcha sin que el conductor lo pidiera y bloqueara las ruedas traseras. Se corrige reprogramando la centralita del cambio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDesprendimiento del panel protector inferior de las primeras unidades fabricadas en 2015Una llamada a revisión de 2019 afecta a MX-5 ND fabricados entre el 26 de mayo y el 6 de julio de 2015: la fijación del panel protector inferior era insuficiente y podía soltarse, caer a la carretera y dañar neumáticos o poner en riesgo al tráfico que circula detrás.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GSoftware de la válvula de corte de admisión y parada del motorEn unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas hasta el 4 de julio de 2018, una programación incorrecta de la centralita puede depositar hollín en la válvula de corte de admisión hasta el punto de calar el motor de forma repentina; Mazda lo corrigió con una actualización de software.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GMicrofisuras en el rodete de la bomba de combustibleEntre octubre de 2017 y mayo de 2020, Mazda fabricó unidades de Mazda3 y CX-5 con una bomba de combustible cuyo rodete puede agrietarse, hincharse y acabar cortando el suministro de combustible con el motor en marcha; el fabricante llamó a revisión los coches afectados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-GProgramación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV)En el CX-5 II fabricado entre 2017 y 2019, y en el Mazda3 IV del año 2019, una programación incorrecta de la centralita del motor puede provocar pérdida de potencia o que el motor se cale; Mazda lo corrige con una actualización de software reconocida por el KBA alemán.
Principales averías del Opel Cascada
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018)Sí: Opel ha revisado Cascada construidos entre marzo de 2013 y noviembre de 2017 (18.914 vehículos junto con Astra, Meriva y Zafira) porque el generador de gas del airbag del conductor podía inflarse sin control y soltar fragmentos metálicos. La DVSA británica registró además, en 2025, una campaña del inflador Takata para unidades de hasta 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosSoftware del módulo de frenos que mantiene el asistente de arranque en pendiente más tiempo del debido (Cascada hasta enero de 2014)En febrero de 2019 Vauxhall (Opel) llamó a revisión por un error de software: la función de mantener el freno en los arranques en pendiente superaba el tiempo especificado. Se corrige actualizando el módulo electrónico de frenos. La DVSA y AutoInsider lo registran para el Cascada, con fabricación hasta el 31 de enero de 2014.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRozaduras de la tela de la capota en los puntos de plegado y cables del mecanismo que se rompenAUTO BILD señala ligeras asperezas en la tela de la capota a la altura del mecanismo de plegado, y una guía especializada añade que en los puntos donde se pliega el techo aparecen rozaduras, que pueden romperse cables y que algunas capotas se cambiaron en garantía. No hay campaña oficial ni cifras de frecuencia.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km