MINI Countryman U25 vs Renault Austral: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MINI Countryman U25 (6,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Austral (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | MINI Countryman U25 | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2024–hoy | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,6 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 8,2/10 | 7,3/10 |
| Motor más recomendable | BMW B38 / B37 · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 5,2/10 |
| Frenos | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del MINI Countryman U25
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFrontal del coche mal atornillado al subchasis del motor (campaña de 2025)En mayo de 2025 MINI llamó a revisión Countryman fabricados entre el 19 de mayo de 2023 y el 28 de junio de 2024 porque el frontal pudo no atornillarse bien al subchasis del motor: si un tornillo mal apretado se suelta, la seguridad en un choque frontal puede verse comprometida y el tornillo suelto supone un riesgo para el tráfico que circula detrás.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosServofreno con el eje hueco mal soldado (campaña de 2025)En enero de 2025 MINI llamó a revisión Cooper, Countryman y Aceman fabricados entre el 12 de diciembre de 2023 y el 26 de agosto de 2024 porque la soldadura del eje hueco del servomotor del freno puede romperse con presiones de frenado altas: el pedal exige más fuerza, la distancia de frenado aumenta y el ABS y el DSC pierden asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad mal fabricados y con sensores defectuosos en la segunda fila (dos campañas de 2025)En 2025 MINI llamó a revisión dos veces los cinturones del Countryman: en octubre por cinturones no fabricados correctamente, con retención reducida en un choque (coches de junio a agosto), y en diciembre por los de la segunda fila, cuyos sensores pueden fallar (coches fabricados entre el 5 de agosto y el 23 de septiembre).
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B48 / B38Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteBMW B48 / B38Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Principales averías del Renault Austral
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn el Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado del 3 de octubre de 2022 al 25 de junio de 2024, el retén del eje primario de la caja puede desgastarse antes de tiempo y dejar pasar aceite hacia el motor eléctrico. Renault asume la reparación (retén o caja completa) en Francia aunque haya pasado la garantía de dos años, sin que sea una llamada a revisión.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCentralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9)El proveedor programó mal la centralita ABS-ESP de una serie de Austral (fabricados del 23 de marzo de 2023 al 23 de enero de 2025, 24.112 coches según el KBA): si el sistema de frenado fallaba, el cuadro podía no avisar de que ABS, ESP o la frenada de emergencia dejaban de funcionar. Se corrige reprogramando la centralita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9)En el Austral fabricado entre abril de 2024 y mayo de 2025, el sensor de posición del actuador del freno de estacionamiento puede estar mal orientado y el seguro de la posición P no engranar bien al apagar el motor, soltar el cinturón o abrir la puerta del conductor. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando. Renault sustituye el actuador.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.