Opel Corsa E vs Škoda Fabia III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Škoda Fabia III (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Corsa E (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Opel Corsa E | Škoda Fabia III |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2014–2019 | 2014–2021 |
| Nota MotorFiable | 5,2 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 4,4/10 | 7,3/10 |
| Motor más recomendable | 1.4 Turbo · Con precaución | 1.0 MPI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,1/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | 8,8 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,5 sobre 100 averías |
| Dirección | 4,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,9 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 6,9 sobre 103 averíasGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica | 5,0 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Opel Corsa E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPosible fallo en la unión entre la mangueta y el brazo de suspensión inferiorSí: Opel llamó a revisión en 2015 a Corsa E y Adam de 2014-2016 porque la conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión inferior podía fallar, con riesgo de pérdida de estabilidad y de control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónCremallera de dirección mal fabricada (campaña de 2017)Según Auto Express, Opel abrió en febrero de 2017 una tercera campaña sobre el Corsa por cremalleras de dirección mal fabricadas, distinta de la de la suspensión de 2015; no hemos encontrado una notificación oficial española que la detalle.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbags de cortina defectuososSegún Auto Express, Opel llamó a revisión al Corsa en marzo de 2017 por airbags de cortina defectuosos; no hemos localizado una notificación oficial española con más detalle técnico ni el número de unidades afectadas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
Principales averías del Škoda Fabia III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del airbag del conductor por degradación del propelentefiches-auto.fr menciona campañas de revisión del airbag del conductor del Fabia 3 por degradación del propelente (referencias 69PB, 69KH y SR/01853/26). Confirma con tu número de bastidor en un servicio oficial si tu coche está afectado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión 69DU: airbag Takata del conductor en Fabia fabricados hasta 2017Sí: en abril de 2023 se notificó la campaña 69DU de Skoda por airbags Takata cuyo inflador podía romperse y lanzar fragmentos metálicos al desplegarse. Afecta a Fabia fabricados entre el 1 de junio de 2012 y el 15 de diciembre de 2017, es decir, también al Fabia III.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión 69Y9: carcasa del airbag del conductor en Fabia de 2018Sí: en noviembre de 2019 se notificó la campaña 69Y9 de Skoda por un posible defecto de la carcasa del airbag del conductor, que podría impedir un despliegue correcto. Afecta a Fabia fabricados entre enero y agosto de 2018.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €