e-Skyactiv D 3.3 vs OM651: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el e-Skyactiv D 3.3 presenta menos riesgo que el OM651: 21/100 (riesgo bajo) frente a 89/100 (riesgo muy alto). El e-Skyactiv D 3.3 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas»; el OM651, 4 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor».

Índice de riesgo

e-Skyactiv D 3.3

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

OM651

Riesgo muy alto · 4 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el e-Skyactiv D 3.3?

El e-Skyactiv D 3.3 es un seis cilindros en línea diésel con apoyo microhíbrido que Mazda estrena en el CX-60. Es un motor muy reciente: no hay datos de fiabilidad en uso, y lo documentado son llamadas a revisión de software (calados, rearranque, embrague) corregidas en el servicio oficial.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del e-Skyactiv D 3.3

¿Es fiable el OM651?

El OM651 es el diésel de cuatro cilindros más usado por Mercedes-Benz entre 2008 y 2019, con versiones de 1.8 y 2.2 litros y potencias de 95 a 204 CV. Es un motor generalmente sólido, pero las primeras unidades (sobre todo 220 y 250 CDI de 2008 a 2011) tuvieron inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y una cadena de distribución que puede estirarse antes de tiempo; ambos problemas se corrigieron solo parcialmente con los años.^[4][5][6][7]

Ver las 6 averías del OM651

Comparativa lado a lado

Comparativa de e-Skyactiv D 3.3 y OM651
Dato	e-Skyactiv D 3.3	OM651
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	3.283 cm³	2.143 cm³
Distribución	—	Cadena
Potencia	254 CV	95–204 CV
Producción	desde 2022^[8][9]	2008–2019^{[4][6][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	21Riesgo bajo	89Riesgo muy alto
Averías documentadas	2	6
De gravedad alta o crítica	2	4
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas Gravedad alta: Embrague entre motor y motor eléctrico que no se reengancha tras frenar	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor Gravedad alta: Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) Gravedad alta: Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 5.900 €Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Cifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-actualidad)^[1][2][3]	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[5][13] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[5][6][14] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

OM651

Ver los 15 modelos con el OM651

Otras comparativas

Con el e-Skyactiv D 3.3

Con el OM651

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 23 de mayo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 11 de agosto de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM651 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Prensa del motor · publicada noviembre de 2009 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM651 EngineSportlich-Leicht · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán