1.7 CRDi vs e-Skyactiv D 3.3: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el e-Skyactiv D 3.3 presenta menos riesgo que el 1.7 CRDi: 21/100 (riesgo bajo) frente a 38/100 (riesgo moderado). El 1.7 CRDi tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Inyectores que pierden calibración con el kilometraje»; el e-Skyactiv D 3.3, 2 averías graves documentadas, la principal «Calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.7 CRDi?
El 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) es un diésel de fiabilidad razonable si se cuida el mantenimiento, con un problema específico documentado en clima frío: pérdidas de potencia y calados por el actuador del turbo, el filtro de gasóleo y los calentadores. También presenta el desgaste anticontaminación (EGR, FAP) típico de su generación, inyectores que pueden perder calibración y, en un tramo de kilometraje concreto, fallos de la bomba de alta presión.[1][2][3]
Ver las 5 averías del 1.7 CRDi¿Es fiable el e-Skyactiv D 3.3?
El e-Skyactiv D 3.3 es un seis cilindros en línea diésel con apoyo microhíbrido que Mazda estrena en el CX-60. Es un motor muy reciente: no hay datos de fiabilidad en uso, y lo documentado son llamadas a revisión de software (calados, rearranque, embrague) corregidas en el servicio oficial.[4][5][6]
Ver las 2 averías del e-Skyactiv D 3.3Comparativa lado a lado
| Dato | 1.7 CRDi | e-Skyactiv D 3.3 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 1.685 cm³ | 3.283 cm³ |
| Distribución | Cadena | — |
| Potencia | 115–141 CV | 254 CV |
| Producción | 2010–2018[1][7][8][9] | desde 2022[10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 38Riesgo moderado | 21Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 5 | 2 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 2.000 €Fallo de la bomba de alta presión de combustibleCifra publicada[3] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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