1.5 D (TUD5) vs 2.0 BlueHDi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 D (TUD5) presenta menos riesgo que el 2.0 BlueHDi: 19/100 (riesgo bajo) frente a 45/100 (riesgo moderado). El 1.5 D (TUD5) tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 BlueHDi, 2 averías graves documentadas, la principal «Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.5 D (TUD5)?
Es un diésel pequeño de inyección indirecta, lento pero sencillo, con buena fama de resistencia si ha superado sus problemas de juventud. Su punto débil documentado es la junta de culata, con fugas de aceite que PSA fue corrigiendo por etapas entre 1995 y 1998; otras incidencias (ralentí alto, fugas de la bomba, conector de precalentamiento) son ocasionales.[1][2][3]
Ver las 3 averías del 1.5 D (TUD5)¿Es fiable el 2.0 BlueHDi?
El 2.0 BlueHDi es mecánicamente uno de los diésel más sólidos de PSA/Stellantis: en las muestras disponibles para sus versiones de 150 a 180 CV, el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores fallan bastante menos que en las generaciones del mismo motor anteriores a 2013. Su punto débil documentado es el depósito de AdBlue, con un fallo tan extendido que Stellantis indemniza a los afectados sin una solución definitiva.[4][5][6][7]
Ver las 4 averías del 2.0 BlueHDiComparativa lado a lado
| Dato | 1.5 D (TUD5) | 2.0 BlueHDi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | — | 1.997 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 50–58 CV | 150–180 CV |
| Producción | 1988–2004[8][9][10] | 2013–2021[11][12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 19Riesgo bajo | 45Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad alta |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 1.500 €Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Cifra publicada[6][7] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
Con el 1.5 D (TUD5)
Con el 2.0 BlueHDi
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Fuentes
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