BMW Serie 6 E63/E64 vs. Volvo S80 I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Volvo S80 I (6,5/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | BMW Serie 6 E63/E64 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2003–2010 | 1998–2006 |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | D5 5 cilindros · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,0/10 | 5,6/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,8 von 100 Probleme |
| Lenkung | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 100 Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,2 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 9,0 von 100 Probleme | 8,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 6 E63/E64
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Hauptprobleme von Volvo S80 I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe zum Fahrerairbag des Volvo S80: Der Gasgenerator kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Safety Gate hat zwei Warnungen zum Fahrerairbag des S80 der ersten Generation veröffentlicht: die von 2020 (Aktion R10058, S60 und S80 von 2001–2003 mit zersetztem Treibstoff des Gasgenerators) und die von 2021 (S60 und S80 von 2001–2006, 767.000 Fahrzeuge weltweit). Beide warnen vor beim Auslösen weggeschleuderten Splittern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRückruf: Die Mutter des unteren Kugelgelenks am vorderen Federbein des Volvo S80 kann Spannung verlierenVolvo rief im Januar 2004 die Modelle S60, S80 und V70 zurück, weil die Mutter, die das untere Kugelgelenk des vorderen Federbeins mit dem Querlenker verbindet, wegen einer Toleranz außerhalb der Spezifikation Spannung verlieren konnte; die DVSA spricht von einem möglichen Kollaps der Radaufhängung (R/2004/012, 9.735 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich). Behoben wurde es mit einer geänderten Mutter.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf: Die Kugel der abnehmbaren Anhängerkupplung kann sich beim Volvo S80 aus ihrer Aufnahme lösenVolvo rief 2002 mehrere Modelle, darunter den S80, zurück, weil sich die Kugel der abnehmbaren Anhängerkupplung vorzeitig aus ihrer Aufnahme lösen und den Anhänger während der Fahrt abkoppeln konnte (R/2002/097, 1.042 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich). Die Kupplungen wurden geändert und später durch kalibrierte Einheiten ersetzt.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaUndichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetztBei verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung kann der Druck den vorderen Nockenwellen-Dichtring herausdrücken, und das Öl gelangt auf den Zahnriemen. Das ist ein ernstes Risiko, denn reißt der Riemen, verbiegen sich die Ventile, doch die Quellen nennen keine Fallzahlen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigVolvo 5 cilindros gasolinaVerstopfter Ölabscheider und Überdruck im KurbelgehäuseDer Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich mit Verkokung und Schlamm zu, der Innendruck steigt, und es kommt zu Ölverbrauch, Pfeifgeräuschen und Undichtigkeiten an den Dichtringen. Darauf weisen ein Fachartikel zu den Volvo-Turbos und die russische Presse zum Focus ST hin.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaDefekte elektronische Drosselklappe mit instabilem LeerlaufBeim Volvo V70 II Benziner von 2000 bis 2002 weist Gebrauchtwagenberater darauf hin, dass die elektronische Drosselklappe früh verschleißt und einen unrunden Leerlauf und Motorstillstand verursacht. Zu anderen Baujahren oder anderen Autos mit diesem Motor haben wir keine Daten gefunden.
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