BMW Serie 6 E63/E64 vs. Volvo V60 I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Volvo V60 I (5,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW Serie 6 E63/E64 | Volvo V60 I |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2003–2010 | 2010–2019 |
| MotorFiable-Note | 7,0 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 5,0/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | D5 5 cilindros · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 7,0/10 | 5,9/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Lenkung | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,7 von 100 Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 5,5 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW Serie 6 E63/E64
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N62 / N63Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Blauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Hauptprobleme von Volvo V60 I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenScheuern des Unterdruckschlauchs des Bremskraftverstärkers am ScheibenwischerarmEine europäische Warnmeldung vom Oktober 2012 (A12/1474/12) warnte, dass bei einigen V60 der Modelljahre 2012 und 2013 der Mechanismus des Scheibenwischerarms am Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers scheuern konnte. Die Bremsunterstützung ginge dann allmählich oder im schlimmsten Fall plötzlich und ohne Vorwarnung verloren.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFahrerairbag mit defektem Gasgenerator, der sich nur teilweise öffnen kannEine europäische Warnmeldung vom August 2016 (A12/0977/16) warnte, dass sich der Fahrerairbag der 2015 und 2016 produzierten V60 wegen eines defekten Gasgenerators bei einem Unfall nur teilweise entfalten konnte, was das Verletzungsrisiko für den Fahrer erhöht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitErmüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteVolvo hat 2020 V60, die zwischen dem 22. Juni 2010 und dem 27. August 2018 gebaut wurden, zurückgerufen, weil das Stahlseil, das die vorderen Sicherheitsgurte hält, mit der Zeit an Festigkeit verlieren und bei einem Unfall die Rückhaltewirkung mindern kann. Volvo erklärte, keine Unfälle oder Verletzten aus diesem Grund zu kennen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigD4/D5Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 EcoBoostZylinderkopfrisse durch Überhitzung mit BrandgefahrJa: Ford räumt ein, dass ein unterbrochener Kühlmittelkreislauf den Motor überhitzen, den Zylinderkopf reißen lassen und Öl in heiße Bereiche austreten lassen kann, mit Brandgefahr. Ford hat in Südafrika (2017-2018) und in den USA/Kanada (2013 und 2017) zurückgerufen; eine gleichartige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigD4/D5Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
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