BMW X5 E70 vs. Isuzu D-Max II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Isuzu D-Max II (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X5 E70 (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X5 E70 | Isuzu D-Max II |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2006–2013 | 2012–2020 |
| MotorFiable-Note | 5,2 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 4,5/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N62 / N63 · Kaufen | Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,0/10 | 7,1/10 |
| Fahrwerk | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 5,2 von 104 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X5 E70
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am xDrive-Verteilergetriebe des X5 E70Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Verteilergetriebe des X5 E70 auf 18 Nennungen bei 152 Berichten, mit Rucken beim Rangieren, Vibrationen und 4x4/DSC-Warnungen, in Verbindung mit vernachlässigten Ölwechseln und Verschleiß der inneren Lamellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im Bremskraftverstärker beschädigt die Membran und hebt die Bremsunterstützung auf (Produktion 2006–2010)Ja: Laut Gebrauchtwagenberater.de hat BMW X5 der Baujahre 2006 bis 2010 zurückgerufen, weil Motoröl in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung ausfallen lassen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungSteuergerät der Servolenkung: Verlust der Unterstützung und Brandgefahr (X5 E70 der Baujahre 2011–2013)Ja: Gebrauchtwagenberater.de nennt einen Ausfall der Lenkunterstützung bei X5 E70, die im April und Mai 2012 gebaut wurden. Eine europäische Warnung erfasst außerdem das Steuergerät der elektrischen Servolenkung von BMW der Jahre 2011 bis 2016, mit Brandgefahr.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N57Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N57Verschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M57Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
Hauptprobleme von Isuzu D-Max II
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der hinteren Blattfeder (D-Max der Jahrgänge 2018 und 2019)Ja: Isuzu rief die zwischen Januar 2018 und April 2019 gebauten D-Max zurück, weil die hintere Blattfeder im Auge der Buchse einreißen und brechen kann, mit der Gefahr, die Fahrstabilität zu verlieren. Es gab zwei Safety-Gate-Warnungen und zwei Rückrufe des DVSA. Die Blattfedern werden ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderRad, das sich durch Farbe am Radlager lösen kann (Sonderausgabe 10 Jahre, Deutschland)Ja, aber nur bei einer bestimmten Serie: dem in Deutschland verkauften D-Max Edition 10 Anniversary, gebaut zwischen Juni 2015 und Februar 2016. Beim Neulackieren der Radlager in einem Servicebetrieb wurden auch die Auflageflächen des Rades lackiert, das sich mit der Zeit lösen kann.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiBruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)Ja, aber begrenzt: 2017 rief das DVSA 1.102 britische D-Max zurück, weil eine mangelhafte Wärmebehandlung der Nockenwellenzahnräder dazu führen konnte, dass ihre Zähne brechen und der Motor plötzlich stehen bleibt. Bei der Aktion werden Nockenwelle und Steuerzahnrad ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiKraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei KurzstreckenJa: Beim D-Max 2.5 Biturbo können Regenerationen des Partikelfilters unverbrannten Diesel ins Öl gelangen lassen, vor allem bei Kurzstrecken. Farmers Weekly schreibt, dass Isuzu Änderungen vorgenommen hat, die das deutlich seltener machen. Andere Quellen bestätigen, dass sich der Filter bei Stadtbetrieb zusetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichIsuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 DdiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilZwei australische Quellen beschreiben klebrigen Ruß, der das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer des D-Max verstopft. Es zeigen sich Motorkontrollleuchte, schwerer Start, Leistungsverlust und unruhiger Leerlauf. CarsGuide bringt den Code P0661 mit der Ansaugdrallklappe oder dem AGR-Ventil in Verbindung.
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